CARGONEWS

Transporto sektorius auga

11603

Neseniai paskelbtoje Ūkio ministrijos Lietuvos ekonomikos apžvalgoje matyti, kad transporto sektorius sparčiai auga – ypač jei kalbėtume apie krovinių, gabenamų jūros ir geležinkelio transportu, apimtis. Jei lygintume šių metų pirmąjį ketvirtį su atitinkamu 2010 m. laikotarpiu, pamatytume, kad kelių transportu krovinių vežta 10,1 proc. daugiau. Transporto sektorius ir toliau apsukų nemažina.

 

Per pirmuosius penkis 2011 m. mėnesius krovinių perkrovimas jūrų uostuose sudarė 19,1 proc. didesnį kiekį (18653,8 tūkst. t) nei atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu. Gegužės mėnuo buvo vėl rekordinis Klaipėdos valstybiniam jūrų uostui, kuris per mėnesį perkrovė 3246 tūkst. tonų krovinių arba 14,3 proc. daugiau nei prieš tai buvusį mėnesį.

 

Verta pastebėti, kad devalvuota valiuta Baltarusijoje jos eksporto sektoriui suteikė konkurencingumo, tad ir prekių srautas, tikėtina, artimiausius mėnesius Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste iš minėtosios šalies turėtų būti stiprus.

 

Uostas pirmauja

 

Panašu, kad Klaipėda tampa konkurencingesnė už kitus regiono uostus: remiantis Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos Klaipėdos ir kitų Baltijos jūros rytinės pakrantės uostų krovos apžvalga, 2011 m. per sausio–gegužės laikotarpį uoste perkrauta 21,6 proc. daugiau nei atitinkamu laikotarpiu praėjusiais metais. Šio laikotarpio augimas yra 5,9 procentinio punkto didesnis nei Rygos uoste ir 14,4 – nei Talino jungtiniame uoste.

 

Lietuvos uostas dar šiek tiek atsilieka nuo Talino jungtinio uosto, tačiau vertinant su Būtingės terminalo krova – gana užtikrintai pirmauja.

 

Klaipėdos valstybinis jūrų uostas tampa pačiu konkurencingiausiu regione, tai suteikia papildomų dividendų ir kitoms transporto rūšims, kurias reikia pasitelkti gabenant krovinius iš uosto ir į uostą sausuma.

 

Geležinkeliais gabenamų krovinių srautai didėja

 

Lietuvos geležinkeliais per pirmuosius penkis 2011 m. mėnesius krovinių gabenimas augo 11,5 proc., o pervežti kroviniai sudarė 21,8 mln. tonų. Geležinkelių transportui ateityje teigiamos įtakos turės Gruzijos prisijungimas prie konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto.

 

Parengta pagal Ūkio ministerijos Lietuvos ekonomikos apžvalgą 2011 06 29

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0