Gavus brangų krovinį kartais verta pagalvoti apie galimybę transportuoti jį su pareigūnų apsauga. Tiesa, kartais yra pataupoma ir atsisakoma tokios palydos. Tačiau yra situacijų, kuomet gabenant net ir sąlyginai nebrangų krovinį, policijos palyda yra privaloma.
Transporto priemonių ar transporto junginių, kurių matmenys, masė su kroviniu ar be jo viršiją nustatytus dydžius, vairuotojai, vadovaujantis kelių eismo taisyklių 231 punktu, su savim privalo turėti susisiekimo ministerijos ir savivaldybių nustatyta tvarka išduotą leidimą ir laikytis leidime nustatytų sąlygų. Kartais turint gabaritų neatitinkantį krovinį galima jį gabenti be policijos pareigūnų priežiūros ir pagalbos. Užtenka tik minėtojo leidimo.
Be policijos palydos vežėjas neišsivers jei jo transporto priemonė su kroviniu ar be jo yra platesnė kaip 3,5 m arba ilgesnė kaip 24,0. Tiesa tokiu atveju policijos palyda privaloma tik tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui. Važiuojant platesnėmis kaip 4,0 m arba ilgesnėms kaip 25,0 m transporto priemonėmis policijos palyda būtina visais atvejais. Atsižvelgiant į konkrečias kelio ir eismo sąlygas kelių transporto inspekcijos sprendimu policijos palyda gali būti skirta ir kitais atvejais.
Policija lydėdama didžiagabaritinius krovinius gabenančias transporto priemones, pagal savo funkcijas užtikrina lydimų transporto priemonių ir kitų eismo dalyvių saugumą. Tačiau, kiekvienas eismo dalyvis privalo laikytis kelių eismo taisyklių, ir atkreipti dėmesį pamačius policijos automobilį su įjungtais žybčiojančiais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais.
Taip pat pareigūnai lydėdami didžiagabaritinius krovinius gabenančias transporto priemones atkerta eismą priešais ir iš paskos lydimos transporto priemonės, leidžia kitoms transporto priemonėms saugiai aplenkti koloną, esant reikalui sustabdo eismą tokiai transporto priemonei įveikiant posūkius keliuose ir gatvėse, įkalnėse, važiuojant siaurais keliais, ant tiltų, viadukų ir po jais.
Leidimai gabenti didžiagabaritinius krovinius išduodami kiekvienai transporto priemonei atskirai. Jei tokiai transporto priemonei reikalinga policijos palyda, jai turi būti skiriamas policijos ekipažas. Dažniausiai vieną tokią transporto priemonę lydi vienas policijos ekipažas. Susidarius didžiagabaritinius krovinius gabenančių transporto priemonių kolonai, dvi ir daugiau, nėra prasmės skirti kiekvienai transporto priemonei po policijos ekipažą. Tokios kolonos eismo saugumui užtikrinti skiriami du, išimtinais atvejais trys policijos ekipažai.
Gali būti tokių atvejų, kai vieną didžiagabaritinį krovinį gabenančiai transporto priemonei palydėti skiriami du policijos ekipažai. Policijos ekipažų skaičius apsprendžiamas įvertinus didžiagabaritinius krovinius gabenančios transporto priemonės matmenis, tokių transporto priemonių kiekį, važiavimo paros laiką, oro sąlygas, leidime numatytą maršrutą. Kiekvienu atveju, gavus prašymą lydėti didžiagabaritinius krovinius gabenančias transporto priemones priimamas optimalus sprendimas, vadovaujantis ilgamete patirtimi ir įdirbiu šioje srityje.
Atsižvelgiant į Lietuvos vairuotojų kultūrą keliuose, ko gero, policijos palyda smarkiai palengvina negabaritinio krovinio judėjimą keliais ir užtikrina didesnį saugumą eismo dalyviams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras