Nuo liepos 10 d. pagal ES direktyvą 76/756 EEB įvedamas privalomas naujų pirmą kartą registruojamų transporto priemonių kontūrų žymėjimas šviesą atspindinčiomis juostomis.
Šis reikalavimas galios naujiems nuo 7,5 tonos bendrosios masės sunkvežimiams ir priekaboms, kurių bendrasis svoris – nuo 3,5 tonos.
Prikabinamosios technikos gamintojas „Schmitz Cargobull“ informuoja, kad jau dabar, t.y., nuo birželio mėn. visos parduodamos naujos priekabos ir puspriekabės serijiniu būdu žymimos šviesą atspindinčiomis juostomis pagal netrukus įsigaliosiančią ES eismo saugumo direktyvą.
Vežėjai įvairiai vertina ir komentuoja naująją ES direktyvą, tačiau jos autoriai vieningai teigia, jog kontūrų žymėjimas ant sunkiasvorių sunkvežimių, priekabų ir puspriekabių – svarbus indėlis siekiant užtikrinti geresnį eismo saugumą.
Naujos saugos priemonės padeda geriau iš tolo pastebėti transporto priemones ir taip apsaugo jas nuo susidūrimo ar užvažiavimo viena ant kitos.
Saugaus eismo ekspertų duomenimis, trečdalis visų eismo įvykių susiję su blogu matomumu, ypač naktį. Tikimasi, kad transporto priemonės su kontūrus žyminčiomis šviesą atspindinčiomis juostomis bus greičiau pastebimos net blogo matomumo sąlygomis ir padės žymiai sumažinti autoįvykių skaičių keliuose.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras