Nuo liepos 1 d. Rusija, Baltarusija ir Kazachstanas užsienio vežėjus įsileis į savo teritorijas su naujomis 4 lapų pilotinėmis TIR knygelėmis – taip nuspręsta šią savaitę vykusioje Jungtinių Tautų organizacijos Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto darbinėje grupėje WP 30 muitinės ir transporto klausimais. Tokiu būdu vežėjai galės sutaupyti apie trečdalį išlaidų, kurias patirdavo pirkdami įprastas 4 ar 14 lapų TIR knygeles.
Pasak Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ TIR departamento vadovo Heliodoro Giedrio, dalyvavusio Ženevoje vykusiame JTO darbinės grupės darbe, nuo liepos važiuojant į Rytų Muitų sąjungai priklausančias tris valstybes pakaks 4 lapų pilotinių TIR knygelių. “Mums aktualu ir tai, kad Muitų sąjungos vidaus sienose, kur anksčiau buvo muitinės, tokio patikrinimo nebeliks. Delegatai iš Rusijos ir Baltarusijos patvirtino, jog tokiuose postuose kaip Krasnaja gorka, muitinės patikrinimo procedūrų neliks. Jos bus perkeltos į išorines Muitų sąjungos sienas, pavyzdžiui Lietuvos-Baltarusijos pasienyje“, – naujoves, kurios įsigalios nuo ateinančio mėnesio pristato H. Giedrys.
Šiuo metu tikriesiems asociacijos „Linava“ nariams įprasta 4 lapų TIR knygelė kainuoja 93.90CHF(Šveicarijos frankų), o 14 lapų – 116.90CHF. Pilotinė knygelė yra gerokai pigesnė – 71CHF.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras