Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU organizuoja geriausių vairuotojų, vežančių keleivius ir krovinius vidaus ir tarptautiniu kelių transportu, 2011 metų apdovanojimus ir prašo pateikti vairuotojų, kurie pasižymėjo savo profesijoje saugiu vairavimu, geru darbu įmonėje ir nepriekaištingomis moralinėmis savybėmis, kandidatūras.
2010 metais IRU “Garbės medaliais” buvo apdovanoti 27 mūsų šalies vairuotojai.
Trumpa konkurso taisyklių santrauka:
1. Vežėjas turi būti nacionalinės asociacijos, priklausančios Tarptautinei vežėjų sąjungai IRU, narys;
2. Vairuotojas (gali būti vairuotojas – įmonės savininkas) turi atitikti šiuos reikalavimus:
– mažiausiai 20 metų reguliariai ir nepertraukiamai profesionaliai dirbo ir kurio darbu per tą laikotarpį buvo patenkintas darbdavys;
– mažiausiai 5 metus išdirbo toje pačioje įmonėje;
– kaip profesionalus vairuotojas nuvažiavo mažiausiai 1,000,000 km vykdydamas vietinius ar tarptautinius pervežimus;
– per paskutinius 20 metų dėl savo kaltės nepatyrė rimto kelių eismo įvykio (sužalojimo);
– per paskutinius 5 metus rimtai nepažeidė kelių eismo, muitinės taisyklių ir neturėjo administracinių nuobaudų.
Vairuotojas IRU apdovanojimą gali gauti tik vieną kartą.
3. Anketų pateikimo terminas – iki kiekvienų metų rugpjūčio 31 d.
4. Kandidatus atrenka IRU Prezidiumas. Apeliacijos nepriimamos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras