CARGONEWS

Siekiama grąžinti senąją įgaliojimų išdavimo tvarką

11864

Prieš pusmetį Seime ypatingos skubos tvarka buvo priimtos Asociacijų įstatymo pataisos, kurias pasirašiusi, šalies vadovė įtvirtino, kad asociacijos narį–įmonę visuotiniame narių susirinkime gali atstovauti tik jos darbuotojas ar valdybos narys. Iškart po to Darbo partijos atstovai pasiūlė priimto Asociacijų įstatymo pataisą, kuri kai kuriais atvejais leistų  įgalioti kitus, su įmone nesusijusius, asmenis. Pataisa Seime jau užregistruota. Taigi gali atsitikti taip, kad vežėjai „Linavos“ kongrese vėl galės balsuoti rankose turėdami šūsnį įgaliojimų. 

 
Judėjimui „Už skaidrumą „Linavoje“ pavyko pasiekti, kad Asociacijų įstatymo 8 str. 4 dalis skambėtų taip: „ visas ar dalį visuotinio narių susirinkimo teisių turinčiame organe narys dalyvauja asmeniškai pats, išskyrus įstatymų nustatytas išimtis, arba įstatymų nustatyta tvarka įgalioja kitą asmenį, arba su juo sudaro balsavimo teisės perleidimo sutartį. Asociacijos narys – juridinis asmuo gali būti atstovaujamas visuotiniame narių susirinkime tik to juridinio asmens darbuotojų, dalyvių ar valdymo organo narių.“ Pabrėžiame paskutinį sakinį, kurio naujajame projekte Seimo opozicinės Darbo partijos atstovai siūlo nepalikti, o tai reiškia, kad patvirtinus šias nuostatas, juridinį asmenį vėl galėtų atstovauti tas, kas norėtų. 
 
Minėtą Asociacijų įstatymo straipsnį darbo partijos atstovai siūlo formuluoti taip: „Visuotiniame narių susirinkime sprendžiamojo balso teisę turi visi asociacijos nariai. Vienas narys visuotiniame narių susirinkime turi vieną balsą. Jeigu asociacijos įstatuose numatytas kitas organas, turintis visas ar dalį visuotinio narių susirinkimo teisių, kiekvienas asociacijos nariams atstovaujantis asmuo turi tiek balsų, keliems asociacijos nariams jis atstovauja, jeigu asociacijos įstatai nenustato kitaip. Narys visuotiniame narių susirinkime ar organe, turinčiame visas ar dalį visuotinio narių susirinkimo teisių, gali dalyvauti asmeniškai (fizinis asmuo) arba būti atstovaujamas įstatymų ir steigimo dokumentų nustatyta tvarka. Nario įgaliojimas atstovauti visuotiniame narių susirinkime ar kitame visas ar dalį visuotinio narių susirinkimo teisių turinčiame organe notaro netvirtinamas“. 
 
Taigi naujoji darbo partijos atstovų siūloma pataisa kai kuriais atvejais leis įgalioti kitus, su įmone nesusijusius, asmenis. Jei pataisa bus priimta, Įstatyme atsirandantys žodžiai „jei asociacijos įstatai nenumato kitaip“, leis vėl įgaliojimą suteikti bet kam. 
 
Kai kurie vežėjai neatmeta galimybės, kad jei bus priimtos Darbo partijos narių pasiūlytos Asociacijų įstatymo pataisos, tai gali turėti įtakos pakartotiniams „Linavos“ vadovybės rinkimams.
 
Kas galėtų paneigti, kad jėgos, sužlugdžiusios gegužės 27 d. „Linavos“ rinkiminį kongresą, tai darė siekdamos vilkinti laiką, kad iki kito rinkiminio kongreso šis Įstatymas būtų priimtas ir jie galėtų juo pasinaudoti? 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0