CARGONEWS

Seimas priėmė “Rail Baltica” ir kitiems valstybės projektams svarbias pataisas

12080

Seimas leido paimti iš savininkų žemę visuomenės poreikiams, įgyvendinant ypatingos valstybinės svarbos projektus energetikos ir transporto infrastruktūros bei krašto apsaugos srityse, dėl kurių sprendimus bus priėmęs Seimas ar Vyriausybė.

 
Seimas antradienį priėmė tai numatančia Žemės paėmimo visuomenės poreikiams, įgyvendinant ypatingos valstybinės svarbos projektus, įstatymo pataisas: 68 Seimo nariai balsavo už, 5 – prieš, o 19 parlamentarų susilaikė.
 
Seimas atsisakė atlyginimo už paimtą žemę lygiaverčiu sklypu. Numatomas tik vienas atlyginimo būdas – pinigais. Jeigu dėl žemės paėmimo abi pusės sutars, pinigai savininkui, iš kurio paimama žemė, bus pervedami nedelsiant.
 
Greičiausiai šios pataisos bus pradėtos taikyti “Rail Baltica” projektui, kurio įgyvendinimui reikalingas žemės paėmimas. Tačiau jis svarbus ir kitiems projektams – dujotiekių, elektros linijų ir bei gamtinių dujų terminalo Klaipėdoje statybai.
 
Tačiau jos nebus taikomos paimant žemę visuomenės poreikiams, įgyvendinant ne ypatingos valstybinės svarbos projektus.
 
Jeigu valstybės reikmėms ketinamos paimti žemės savininkas nesutiks su sklypo įvertinimu, jis galės kreiptis į teismą. Tada sklypas bus vertinamas iš naujo.
 
Seimas taip pat nustatė, kad tais atvejais, kai nuo žemės perėmimo iš savininkų bus praėję ne daugiau kaip 10 metų, o pagal naujus detaliuosius ar specialiuosius planus šis sklypas nebebus naudojamas toms reikmėms, kurioms jis buvo paimtas visuomenės poreikiams, Nacionalinė žemės tarnyba privalės raštu pasiūlyti žemės savininkui išpirkti sklypą už kainą, nustatytą atlikus individualų turto vertinimą.
 
“Tvarkietis” Jonas Ramonas priekaištavo, kad pataisos nesprendžia savininkų problemų, nes nenumatytas teisingas atlyginimas už jų nuosavybę: “Pakeitus žemės sklypą, jo vertė išaugs kur kas daugiau, negu bus sumokėta jos savininkui ją išperkant”.
 
Ekonomikos komiteto narys “darbietis” Kęstutis Daukšys paprašė Vyriausybės pateikti visų žemės sklypų, kurie pagal Vyriausybės nutarimus yra numatyti iš savininkų išpirkti ir kiek lėšų tam reikės.
 
Parlamentaras prognozuoja, kad žemės išpirkimui įgyvendinant ypatingos valstybinės svarbos projektus gali prireikti iki 3 mlrd. litų.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0