Vėl griebsime lenkų krovinius?
Lenkijos ir Rusijos konfrontacija tęsiasi. Panašu, kad Lietuvos vežėjai galės džiaugtis papildomais užsakymais dėl šių valstybių priešpriešos transporto versle. Lenkija netrukus vėl turėtų pritrūkti trišalių leidimų. Panaši situacija buvo ir metų pradžioje. Tuomet dėl sumažėjusios leidimų kvotos lenkai prarado didelę dalį krovinių – juos perėmė Lietuvos vežėjai.
Po užsitęsusių derybų vasario mėnesį rusai teigė, kad padidino kvotą Lenkijos vežėjams, tačiau vėliau apsigalvota.
Vasario pradžioje buvo skelbta, kad Lenkijai Europos transporto ministrų konferencijos (ETMK) leidimų, kurie galioja Rusijos teritorijoje, kiekis buvo padidintas nuo 67 iki 183. Vis dėlto paskutiniame Tarptautiniame transporto forume šie skaičiai vėl pasikeitė – leidimų, skirtų įvažiuoti į Rusiją, kiekis vėl yra 67.
Tai reiškia tik vieną, kad daugkartinių metinių ETMK leidimų lenkai kelionėms į Rusiją turės mažiau, todėl vienintelė alternatyva Lenkijos vežėjams – dvišaliai vienkartiniai leidimai, kurių lenkai turi 25 tūkst. vienetų. Šio kiekio kaimyninės šalies vežėjams tikrai nepakaks, todėl jiems gali kilti sunkumų vežant krovinius į Rusiją, nebent Rusija vėl pakeis savo poziciją lenkų atžvilgiu.
Lietuvos vežėjai neabejoja, kad Rusijos ir Lenkijos nesėkmingos derybos dėl leidimų jiems turėtų būti naudingos. Metų pradžioje šioms dviems valstybėms nesusitarus dėl leidimų, vežėjų sektoriuje atsirado chaosas – Lenkijos vežėjai negalėjo įvažiuoti į Rusiją, o rusai – į Lenkiją. Dėl tada susidariusios situacijos Lietuvos vežėjai nė kiek neišgyveno, nes būtent jie perėmė didžiąją dalį lenkų krovinių. Kaip bus šįsyk? Ar Lietuviai patys nepritrūks leidimų?
A.Kleizos individualios krovinių gabenimo įmonės vadovas p. Audrius prisimena panašią situaciją metų pradžioje: „Užsakymų metų pradžioje tikrai turėjome daugiau, bet sunkiai sekėsi kirsti sieną. Iš esmės išnaudojome visus trišalius leidimus. Turėjome 6 leidimus, o automobilių 15. Dabar liko tik vienas toks leidimas.“
Pašnekovas įžvelgia ne tik pliusų, bet ir tam tikrų grėsmių mūsų vežėjams: „Klausimas, ar mums patiems užteks leidimų. Žadėjo rusai Lietuvai duoti papildomai dvišalių leidimų, tikėkimės, kad taip ir bus, nes kitaip ir patys pritrūksime.“
Prisistatyti nenorėjęs vežėjas iš Panevėžio teigia, kad netrukus lietuviai turėtų pajausti Lenkijos įmonių leidimų trūkumą. Anot jo, kuomet lenkai, neturėdami ETMK leidimų, išnaudos ir vienkartinius dvišalius leidimus, tada ir padaugės užsakymų lietuviams: „Liepos mėnesį, manau, bus pikas. Gali būti taip, kaip metų pradžioje: šiek tiek pakilo įkainiai, gal kažkiek ir krovinių padaugėjo. Kainos buvo nebūdingos sausio mėnesiui, juk po švenčių įprastai būna štilis.“ Pašnekovas taip pat akcentuoja ETMK leidimų svarbą: „Saugome tokius leidimus juodai dienai. Turime tik du.“
Vytis Grigaliūnas, UAB „Alegrita“ atstovas, nelinkęs labai džiaugtis susidariusia situacija: „Kad lietuviai irgi ne per daugiausia tų leidimų turi. Nereikia labai džiaugtis, nes ir patiems gali neužtekti. Mes turime tik vieną trišalį leidimą.“
Belieka tikėtis, kad dėl susidariusios situacijos Lenkijoje Leituvos vežėjams trukdžių nebus. Rinka yra rinka, o jos diktuojamos sąlygos kartais pakiša koją, o kartais – maloniai nudžiugina.
Komentarai
Palaikau Vasilijų. Labai tiksliai išsakė ir mano nuomonę.
Tokie straipsniai naudingi Rusijos valdininkams. Pone Vytautai, tai vadinasi "skaldyk ir valdyk", geriau savo straipsniais kurkite, o ne griaukite.
Ankstesni įvykiai parodė, kad Lietuvos vežėjai iš konflikto rusų su lenkais nieko nelaimėjo. Todėl nėra prasmės tikėtis, kad mums bus galimybė pasipelnyti iš Lenkų nelaimės.
kazkaip tikrai straipsnis nukrypo ne ta tema. musu gaunamu leidimu kiekis neleis perimti situ srautu - pritruksime leidimu. o sausio men ivykiai parode kad geriau kooperuotis su Lenkija ir palaikyti bendra pozicija leidimu klausimu, itraukiant i tai kitas Pabaltijo salis ir Ukraina. Ukrainieciai taip pat nera patenkinti Rusijos taikoma jiems leidimu sistema. Siu saliu bendra pozicija labai sumazintu Rusijos galimybes manipuliuoti leidimais.
Nereikia manyti,kad rusai nesupranta sitos situacijos.Tikrai nebus taip,kad mes netrukdomai galesime vezti lenku krovinius.Jau ir dabar yra problemu, nes baltarusiu transportininkai pradejo reikalauti trisaliu rusisku leidimu ant LT/BY sienu,o ant BY/RUS sienu,nors teoriskai ir nebeliko rusu transportininku,bet vis vien vel mokame : kas 3000 ,kas 4000 rub, o vairuotojai pasakoja,kad lenkai ir su 5000 neivaziuoja. Musu viena masina krovesi Vilniuje ir penktadieni kirto Lavoriskiu/Kotlovkos posta ir vairuotojas "neusikalbejo" su baltarusiu transportininku.Tada sitas veikejas praleido masina vaziuoti,bet ivaziuoti i Rusija be trisalio nebegalime.Nes pasirode,kad baltarusis transportininkas ivede i ju vidine sistema informacija,kad masina vaziuoja be trisalio leidimo ir rusai dabar neleidzia jai vaziuoti,nei pirmyn,nei atgal,o reikalauja trisalio leidimo.Gerai,turejome dar kelis leidimus ir nuvezeme ji.O kas bus kai jie baigsis,o baltarusiai toliau filtruos mus?Baltarusiui kysio neduosi,nes gali atsidurti KPZ ir ten praleisti nemazai laiko.O gal tokiu budu rusai "problemos sprendima" perkele ant baltarusiu ir dabar "zarijas zarstys svetimomis rankomis" ?
Nereikia piktzdiugauti,rusai bando perskirstyti rinka.O tokie rasinejimai,kad lietuviai perims krovinius,trumpalaike izvalga.Tereikia prisiminti sausio men ivykius,po ko seke sugrieztinta patikra Rusijos padienyje,ir problemos del trisaliu leidimu.
Jūsų komentaras