Vyriausybė svarsto galimybę nuo liepos 1 d. riboti atsiskaitymus grynaisiais pinigais tarp juridinių asmenų. Kol kas nėra numatyta, kokias sumas bus leidžiama mokėti grynaisiais. Galutinį sprendimą žadama priimti gegužės mėnesį, kuomet savo rekomendacijas šiuo klausimu išsakys ūkio ir finansų ministerijos bei Lietuvos bankas. Valstybinės įstaigos taip pat ruošiasi šiam projektui ir žada, kad nuo spalio 1 d. bus galima elektroniniu būdu atsiskaityti už visas valstybės teikiamas paslaugas.
Kaip ši nauja tvarka paveiks transporto sektorių? Vežėjai ir ekspeditoriai, kalbinti šia tema, buvo vieningi – dauguma laikosi pozicijos, kad viskas priklausys nuo to, kokia bus maksimali suma, kurią galima bus mokėti grynaisiais.
UAB „Mečys“ direktorius Mečislovas Atroškevičius nėra nusiteikęs priešiškai šio įstatymo atžvilgiu, bet įžvelgia tam tikrų niuansų: „Gali uždrausti atsiskaitymus grynaisiais pinigais nuo tam tikros sumos. Manau, sumas iki 5 000–10 000 Lt turėtų leisti mokėti grynaisiais. „Linavos“ siūloma grynaisiais pinigais atsiskaitoma suma iki 1000 Lt vežėjams tikrai būtų per maža.“
Pašnekovas sako, kad jo įmonėje stengiamasi atsisakyti atsiskaitytymų grynaisiais: „Mes stengiamės neturėti grynųjų pinigų. Vairuotojai jų nebesivežioja – turi korteles.“
Taip pat p. Atroškevičius mato ir kitą grėsmę: „Kartais nespėji padaryti pavedimo už paslaugas, o jei neatsiskaitei, neatgausi mašinos. Jeigu kiekvieną prekybos tašką įpareigos turėti galimybę atsiskaityti kortele, tada bus lengviau.“
Vežėjai sako, kad atsiskaitymai grynaisiais kartais padeda užtikrinti didesnį saugumą – būti tikram, kad sumokės už gabenimo paslaugas. „Mes norime garantijų, kad mums sumokės už krovinį. Ne paslaptis, kad mums ne visada sumoka. Vyriausybė nuo tokių dalykų juk nesaugo. Įmonės bankrutuoja, užsidaro, po to atsidaro kitų įmonių vardu. Tai mes tokiais atvejais reikalaujame, kad atsiskaitytų grynaisiais išsikrovimo metu. Mes tai darome ne dėl to, kad slėptume mokesčius, o tiesiog tam, kad gautume savo pinigus už atliktą darbą ir išgyventume. Iš Rusijos taip pat parsivežame grynųjų pinigų, nes kartais jais nepasitikime. Grįžę tuos pinigus įdedame į kasą“, – apibendrina M. Atroškevičius.
UAB „Aktena“ atstovas p. Jurijus grėsmių dėl naujų Vyriausybės siūlymų neįžvelgia: „Aš už tai, kad geriau be grynųjų pinigų. Manau, kad sumažės korupcija, bus skaidresnis verslas. Europoje mažėja grynųjų pinigų kiekiai, pereinama prie elektroninių atsiskaitymo būdų. Manau, kad visiems patogiau, kai nereikia vežiotis didelių grynųjų pinigų ar laikyti jų įmonėse.“
Jam pritaria ir ekspedicinės įmonės „Archeva“ direktorius Aidas Staškevičius: „Aš manau, kad man tai nekliudytų, netgi gal ir geriau būtų. Nes būna tokių, kurie atsiskaito grynaisiais, bet po to nuslepia mokesčius. Jei įsigalios siūloma tvarka, manau, korupcija ir šešėlinė ekonomika tikrai sumažės.“
Algirdas Berdešius, UAB „Abipa Logistics“ akcininkas, kalbėdamas apie Vyriausybės siūlymus, akcentuoja, kad daug ką lems atsiskaitymo grynaisiais riba. „Viskas priklausys nuo sumos, kurią bus galima mokėti grynaisiais. Jeigu kokių 30 000 Lt dar leis, tai neturės jokios įtakos tarptautinėms įmonėms. Iš esmės, jei bus parinkta protinga suma, tai niekas veikiausiai nepasikeis, nes didesnėmis sumomis pas mus atsiskaitymų grynaisiais nėra“, – kalba A. Berdešius.
Visas išsakytas nuomones būtų galima reziumuoti Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus žodžiais: „Transporto verslui naujoji tvarka beveik neturės įtakos, tiesiog gali atsirasti tam tikrų nepatogumų. Jeigu reiks dėl poros šimtų litų daryti pavedimus, tai bus nepatogu. Vis dėlto mūsų sektoriuje tai nebūtų problema.“
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Teisingai sako Aidas, kad reikėtų mokytis dirbti be grynųjų pinigų. Tada bus užkirstas kelias korupcijai ir bus skaidresnis verslas. Nebus iš ko juodai, su bomžų pagalba, remti partijas rinkimų metu. Manau seimas nepalaikys tokio Vyriausybės pasiūlymo. Kas galėtų paneigti, kad pirmiausiai nukentėtų jie patys. "Linava" teisingai palaiko Vyriausybę, siūlymą, kad atsiskaitymai grynaisiais neviršytų 1000 litų. Valdžios vyrai jau greitai išeis į penciją ir galės gauti normalesnes pencijas. Nereikės skaičiuoti kiekvieno skatiko, kaip dabar vargsta pensininkai. Mes visi privalėtume pagalvoti ir apie kitus. Kolkas nėra kito kelio kaip surinkti daugiau pinigų į Sodros kasą. Tik be grinųjų pinigų apyvartos gali sumažėti šešėlinė ekonomika. Kas teigia kitaip tai tikrai yra nenuoširdus žmogus ir didelis savanaudis. Todėl didžiajai daliai, šiame straipsnyje pasisakiusiųjų, reikėtų labai rimtai susimastyti kaip įgyti sąmoningumo.
turi buti 10000 lt, tai dar,dar o visa kita tai apsurdas.
Jo,pravedus vairuotojui i rusija kad ir 4000lt,jam isgryninus,nes daug kur kuro neduoda uz kortas,o ir muitininkams bei transportiniams nepatiks,kai kiekvienas vairuotojas per uzpakali kortele braukys.vid nuskaito per 100lt.Tuo pelnosi tik bankai.Sutinku del darbo po europa,ten kitaip.O rusija iki Maskvos dar civilizuota, uz jos tragedija.Jei sumos virsys 10000lt,dar suprantu,bet nuo 1000lt,visiskas apsurdas!
dar daug smagiau ne grynais
Jūsų komentaras