Atėjus polaidžiui, bus ribojamas sunkiasvorių eismas
2011-03-16
LAKD
415
Siekiant apsaugoti kelius nuo rimto sugadinimo pavasario polaidžio metu ir kiek įmanoma sumažinti išlaidas kelio remonto darbams, nuo š.m. kovo mėnesio antrosios pusės iki gegužės mėnesio kai kuriuose silpnuose ir dar nerekonstruotuose valstybinės reikšmės krašto ir rajoniniuose keliuose numatoma pradėti riboti sunkiasvorių transporto priemonių bendrąją masę ar ašių apkrovas. Informacija apie šalyje dėl polaidžio apribotus kelius bus skelbiama LAKD tinklapyje, ją bus galima pasitikslinti vietinėse kelių įmonėse.
Žiema buvo intensyvi ir šalta, dideli temperatūros pokyčiai įtakojo ir kelių būklę. Kas dieną vis labiau kylant oro temperatūrai, prasideda polaidis, kurio metu ypač išryškėja visų kelio elementų deformacijos, o dangų konstrukcijos labai susilpnėja.
Įmonės ar fiziniai asmenys, vykdantys veiklą, susijusią su krovinių pervežimu, turėtų planuoti savo darbą taip, kad dėl laikinų apribojimų keliuose patirtų mažesnius finansinius nuostolius. Tai ypač aktualu miškininkystės pramonėje dirbančioms vežėjų kompanijoms. Medienos pervežimų metu polaidžio sąlygomis labiausiai sugadinami keliai ir padaroma didžiausia žala gyventojams bei visam šalies ūkiui.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras