Sparčiai kylant degalų kainoms pasaulyje pastebima, kad tą pačią dieną kaina kyla ir Lietuvos degalinėse.Tačiau mažėjant pasaulinei kainai, Lietuvos degalinės jos nuleisti neskuba.
Pagrindine augančių kainų priežastimi įvardijami konfliktai Artimuosiuose Rytuose, taip pat aukštas degalų akcizas Lietuvoje. Pasak finansų ministrės Ingridos Šimonytės, Vyriausybė mažinti akcizo degalams, taip kompensuodama pasaulinį kainų kilimą, neketina. „Tokių didelių svyravimų, kurie siekia litą ar daugiau, atsverti mokesčių pakeitimais, kurie daugiausia gali siekti keliolika centų, tikrai nėra įmanoma. O nuostolis tuo metu visuomenei tikrai būna, kadangi nesurinkę akcizo mes galime gerokai mažiau finansuoti kelių tvarkymą, kas taip pat yra vairuotojų interesas.
2009 metų pradžioje akcizas buvo pakeltas dyzelinui virš europinio minimumo ir vėliau rudenį buvo sumažintas, bet kas atsitiko? Per tą laiką vis tiek dyzelino kaina padidėjo daugiau nei litu ir keliolika centų. Vadinasi, tas akcizo sumažinimas, kuomet vyksta tokie pokyčiai pasaulinėse rinkose duoda labai trumpalaikį efektą, jeigu apskritai duoda“, – sako finansų ministrė I. Šimonytė.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras