CARGONEWS

Baltijos regiono vežėjai dalijosi patirtimi TIR-EPD konferencijoje

12296
Kovo 1 d., antradienį, Vilniuje į Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “LINAVA” kartu su Tarptautine kelių transporto sąjunga (IRU) ir Lietuvos muitine organizuotą tarptautinę konferenciją 
“IRU TIR- EPD Modulio naudojimosi patirtis ir perspektyvos“  susirinko apie 80 delegatų iš Baltijos regiono šalių – Suomijos, Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos bei kaimyninių šalių – Baltarusijos, Rusijos, Ukrainos nacionalinių muitinių, vežėjų asociacijų ir vežėjų įmonių.
 
Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pasveikino iš kaimyninių šalių atvykusius konferencijos dalyvius ir pranešėjus, teigdamas, jog glaudesnis tarpusavio bendradarbiavimas padės didinti viso regiono, kaip tranzitinio koridoriaus patrauklumą.
 
IRU TIR departamento vadovas Marek Retelski pristatė naujoves susijusias su elektroniniu duomenų pateikimu naudojant TIR- EPD modulį. Pasak jo, šiuo metu IRU TIR EPD moduliu galima naudotis 11 šalių: Suomijoje, Estijoje, Latvijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Čekijoje, Slovakijoje, Vengrijoje, Rumunijoje, Bulgarijoje ir Slovėnijoje. Dėl operatyvaus reikalaujamų duomenų pateikimo TIR EPD modulio naudojimas yra naudingas ne tik vežėjams, bet ir nurodytų šalių muitinės pareigūnams, kadangi išankstinės reikalaujamos informacijos pateikimas leidžia greitai ir efektyviai įvertinti krovinio gabenimo rizikas vežėjams dar neatvykus į muitinės postus – teigia M. Retelski. 
 
TIR EPD moduliu naudojasi ne tik ES šalių muitinės ir vežėjai, bet ir kaimyninių šalių – Baltarusijos, Rusijos, Ukrainos TIR sistemoje dalyvaujantys transportininkai. Konferencijos dalyviai ypač palankiai vertino naują dialogą tarp šalių verslininkų, muitinės ir vežėjų asociacijų atstovų. Artimiausiu metu planuojami ir regioniniai vežėjų seminarai, skirti praktiniam TIR-EPD sistemos taikymui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0