VKTI veiklos rezultatai
2011-03-03
VKTI
804
Inspekcijos reguliavimo srityje 2010 m. buvo 4 714 įmonių, vykdančių keleivių ir krovinių vidaus ir tarptautinį vežimą, 330 vairavimo mokyklų, 10 techninės apžiūros įmonių ir 68 jų stotys, 14 ekspertizės įmonių, 42 tachografų dirbtuvės.
2010 m. pabaigoje 3 834 vežėjai turėjo Europos Bendrijos leidimus ir 21 713 transporto priemonių, iš kurių 79 proc. – „Euro“ ekologinius reikalavimus atitinkantys sunkvežimiai. Per metus vežėjų, turinčių teisę vežti krovinius tarptautiniais maršrutais, skaičius padidėjo 8 proc., o transporto priemonių – 7,25 proc. Vežti krovinius vidaus maršrutais turėjo teisę 2 200 vežėjų, jie eksploatavo 4 749 transporto priemones. Vežėjų, turinčių teisę vežti krovinius vidaus maršrutais, skaičius padidėjo 3,87 proc., o transporto priemonių krovinių vidaus vežimuose skaičius sumažėjo 2,44 proc.
Inspekcijos reguliavimo srityje 2010 m. pabaigoje buvo 387 tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutai, keleivius jais vežė 48 vežėjai. Tiek pačių vežėjų, tiek tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutų skaičius šiek tiek sumažėjo (2009 m. pabaigoje buvo 50 vežėjų ir 391 maršrutas). 2010 m. pabaigoje buvo 156 (2009 m. pabaigoje – 181) administruojami tarptautinio reguliaraus susisiekimo maršrutai.
Teikiant administracines paslaugas vežėjams ir kitiems su kelių transporto veikla susijusiems Inspekcijos paslaugų gavėjams, 2010 m. išduota daugiau nei 272 tūkst. įvairių juridinę galią turinčių dokumentų. Pažymėtina, kad klientams daugiau kaip 89 proc. dokumentų buvo išduota iš karto, nors teisės aktais nustatyti ilgesni dokumentų išdavimo terminai.
2010 m. Inspekcijos pareigūnai patikrino 21 176 Lietuvos ir užsienio valstybėse registruotas transporto priemones ir nustatė 9 054 pažeidimus. Inspekcijos pareigūnai keliuose ir Klaipėdos stacionariajame transporto priemonių kontrolės poste pasvėrė ir išmatavo 4 312 krovininių transporto priemonių. 2010 m. pradėjus veikti Klaipėdos stacionariajam transporto priemonių kontrolės postui prie kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda (302,5 km), nustatomų važiavimo be leidimo sunkiasvorėmis ir didžiagabaritėmis transporto priemonėmis pažeidimų skaičius išaugo nuo 2,54 pažeidimų, nustatytų 2009 m., iki 4,65 pažeidimų, tenkančių 100 patikrintų transporto priemonių.
3
2010 m. ypatingas dėmesys skirtas vairavimo mokyklų, praktinio vairavimo mokymo ir mokymui naudojamų transporto priemonių kontrolei. Vykdant vairavimo mokyklų kontrolę, buvo patikrintos 165 vairavimo mokyklos ir 655 mokymui skirtos transporto priemonės. Vairavimo mokyklų patikrinimų metu nustačius šiurkščių pažeidimų, darančių tiesioginę įtaką vairuotojų rengimo kokybei ir eismo saugumui, Pažeidimų prevencijos komisijai svarstyti buvo teiktos 79 vairavimo mokyklos, iš kurių dviem panaikinta teisė vykdyti vairuotojų pirminį mokymą, 27 laikinai 30 kalendorinių dienų buvo sustabdyta teisė vykdyti mokymą, 50 vairavimo mokyklų įspėtos.
2010 m. vairuotojų mokytojams ir vairavimo instruktoriams išduoti 487 specialių kursų baigimo liudijimai.
Inspekcija, vykdydama kortelių išdavimo centro (angl. CIA – Card Issuing Authority) funkcijas, išdavė 5 005 tachografų korteles, iš jų 4 691 (93,7 proc.) vairuotojo kortelę, 244 (4,9 proc.) įmonės korteles ir 70 (1,4 proc.) dirbtuvių kortelių.
Tikrindami vairavimo ir poilsio režimą Lietuvos Respublikos keliuose ir 258 įmonėse, Inspekcijos pareigūnai patikrino daugiau kaip 162 tūkst. vairuotojų dirbtų darbo dienų tachografų registracijos lapų ar duomenų, perkeltų iš transporto priemonių skaitmeninių tachografų ar vairuotojų kortelių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras