CARGONEWS

Kauno viešasis logistikos centras pripažintas valstybei svarbiu ekonominiu projektu

12305
Kauno viešajam logistikos centrui suteiktas valstybei svarbaus ekonominio projekto statusas.
 
Tai leis lengviau pritraukti jo įgyvendinimui reikalingas investicijas, efektyviau spręsti teritorijų planavimo ir žemės sklypų formavimo bei kitus projekto įgyvendinimo klausimus.
 
Kauno viešasis logistikos centras bus kuriamas Palemone ir Karmėlavoje. Darbai bus pradėti nuo Palemono, o ateityje Palemoną ir Karmėlavą turėtų sujungti geležinkelio vėžė. 
 
„Yra numatyta Europos Sąjungos parama šiam projektui vystyti iš viso 92 mln. litų. Tai šiuo metu prasidės projektavimo darbai Palemono geležinkelio krovinių perkrovimo terminalui ir iš esmės galėsime pradėti vykdyti darbus statant šį terminalą“, – sakė susiekimo ministras Eligijus Masiulis trečiadienį po Vyriausybės posėdžio.
 
Dar 30 proc. reikalingos pinigų sumos, pagal koofinansavimo dalį, turės skirti Lietuva.
 
Kauno viešasis logistikos centras taps svarbia jungiamąja kelių, geležinkelių transporto tinklų grandimi, kuri įeis į bendrą Europos transporto tinklą. Tai leis išnaudoti Kauno regiono pramoninį, ekonominį ir socialinį potencialą, teigiama Vyriausybės Spaudos tarnybos pranešime.
 
Viešojo logistikos centro steigimas yra svarbus plėtojant intermodalinį transportą Lietuvoje ir integruojant Lietuvos logistikos centrus į Europos žemyne ir Baltijos jūros regione kuriamą transporto centrų tinklą. Planuojama, kad Kauno viešasis logistikos centras teiks krovos, sandėliavimo ir kitas logistikos paslaugas ne tik Kauno regiono įmonėms, bet ir tranzitinių krovinių vežėjams.
 
Planuojama, kad logistikos centras galėtų pradėti veikti jau 2013 m. pabaigoje.
 
Logistikos centro valdymas patikėtas „Lietuvos geležinkeliams“, taip pat valdyme dalyvauja Kauno regiono plėtros taryba ir Susisiekimo ministerija.
 
ELTA primena, jog Susisiekimo ministerija planuoja šalyje plėtoti tris viešuosius logistikos centrus – Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0