CARGONEWS

Įvyks vežėjų verslo plėtojimo ir tobulinimo praktinis seminaras

12485
Sausio 27 dieną įvyks vežėjų verslo plėtojimo ir tobulinimo praktinis seminaras.
 
Tema: „Naujos technologijos, tobulinančios krovinių vežėjų verslą ir didinančios transporto įmonių pelną“.
 
1. Juridinės paslaugos užsienio vežėjams. Šiuolaikinis požiūris į probleminių klausimų sprendimą pasienyje ir pinigų taupymą.
• Administracinė vežėjo atsakomybė. Neigiamos pasekmės pripažinus savo kaltę ir sumokėjus baudą.
• Vežėjo administracinės atsakomybės išvengimas. Legalaus serviso pranašumai.
• Vežėjo galia, teisingai bendradarbiaujant su profesionaliu teisininku.
• Kas apmoka vežėjo sąskaitas, jeigu jis patraukiamas baudžiamojon atsakomybėn?
• Vežėjo pelno didinimas teisingai matant situaciją – tai realu!
• Problemų profilaktika – sėkmingo verslo pagrindas.
• Vežėjų pagalbos telefonas pasienyje. „Karštos linijos darbas“ arba kaip visa tai veikia?
2. Pridėtinės vertės mokesčio (PVM) grąžinimas užsienio vežėjui Rusijoje.
 
• PVM grąžinimas (18%) užsienio vežėjui, pilantis kurą Rusijoje – mitai ar realybė?
• Reali PVM grąžinimo schema ir jos realizavimo praktikoje keliai.
 
Seminaras skirtas: verslo savininkams, generaliniams ir finansiniams direktoriams, vyr. buhalteriams, vežėjų įmonių teisininkams.
 
Vieta: Jankiškių g. 41, Vilnius – Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ mokymo centras.
 
Data ir laikas: 2011 m. sausio 27 d., 10:00.
 
Seminaro organizatoriai: Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ ir juridinė kompanija „JURVEST“ (Rusija).
 
Seminaro autorius: Juridinė kompanijos „JURVEST“ vykdantysis partneris Roman Obrazcov.
 
Seminaro pabaigoje kiekvienas dalyvis gaus seminaro organizatorių metodinę medžiagą.
 

Komentarai

Keikovskij Michail 2011-01-24 18:31

Семинар безплатно. Toliko za svoj sčiot nado doehat do Jankiškių 41.

Keppler Andre 2011-01-24 17:30

O kiek kainuoja seminaras?


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0