Įvyks vežėjų verslo plėtojimo ir tobulinimo praktinis seminaras
2011-01-24
123rf.com
708
Sausio 27 dieną įvyks vežėjų verslo plėtojimo ir tobulinimo praktinis seminaras.
Tema: „Naujos technologijos, tobulinančios krovinių vežėjų verslą ir didinančios transporto įmonių pelną“.
1. Juridinės paslaugos užsienio vežėjams. Šiuolaikinis požiūris į probleminių klausimų sprendimą pasienyje ir pinigų taupymą.
• Administracinė vežėjo atsakomybė. Neigiamos pasekmės pripažinus savo kaltę ir sumokėjus baudą.
• Vežėjo administracinės atsakomybės išvengimas. Legalaus serviso pranašumai.
• Vežėjo galia, teisingai bendradarbiaujant su profesionaliu teisininku.
• Kas apmoka vežėjo sąskaitas, jeigu jis patraukiamas baudžiamojon atsakomybėn?
• Vežėjo pelno didinimas teisingai matant situaciją – tai realu!
• Problemų profilaktika – sėkmingo verslo pagrindas.
• Vežėjų pagalbos telefonas pasienyje. „Karštos linijos darbas“ arba kaip visa tai veikia?
2. Pridėtinės vertės mokesčio (PVM) grąžinimas užsienio vežėjui Rusijoje.
• PVM grąžinimas (18%) užsienio vežėjui, pilantis kurą Rusijoje – mitai ar realybė?
• Reali PVM grąžinimo schema ir jos realizavimo praktikoje keliai.
Seminaras skirtas: verslo savininkams, generaliniams ir finansiniams direktoriams, vyr. buhalteriams, vežėjų įmonių teisininkams.
Vieta: Jankiškių g. 41, Vilnius – Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ mokymo centras.
Data ir laikas: 2011 m. sausio 27 d., 10:00.
Seminaro organizatoriai: Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ ir juridinė kompanija „JURVEST“ (Rusija).
Seminaro autorius: Juridinė kompanijos „JURVEST“ vykdantysis partneris Roman Obrazcov.
Seminaro pabaigoje kiekvienas dalyvis gaus seminaro organizatorių metodinę medžiagą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Семинар безплатно. Toliko za svoj sčiot nado doehat do Jankiškių 41.
O kiek kainuoja seminaras?
Jūsų komentaras