Prie Vilniaus viešojo logistikos centro projekto darbų prisijungė Valstybinė augalininkystės tarnyba
2011-01-10
CargoNEWS
210
Sausio 7 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka ir Valstybinės augalininkystės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos vadovas Evaldas Zigmas Čijauskas pasirašė bendradarbiavimo sutartį. Ji įgalins dar sparčiau ir efektyviau projektuoti Vilniaus viešojo logistikos centro (toliau – Vilniaus VLC) infrastruktūrą bei atlikti visus susijusius darbus.
Bendradarbiavimas tarp šalių vyks tiek rengiant teritorijų planavimo dokumentus, tiek techninį projektą. Ypatingas dėmesys bus skiriamas Valstybinės augalininkystės tarnybos veiklos organizavimui Vilniaus VLC.
Beveik analogiškos sutartys 2010 gegužės 25 d. jau pasirašytos su Muitinės departamentu prie Finansų ministerijos bei Valstybine maisto ir veterinarijos tarnyba.
Visų minėtų tarnybų koncentracija Vilniaus VLC leis klientams vienoje vietoje atlikti visas su krovinių pervežimu susijusias paslaugas – ne tik ekspedijavimą, perkrovimą ar pervežimą, bet ir visų reikiamų dokumentų prekių eksportui, importui ar tranzitui forminimą.
Šiuo metu kaip tik rengiami Vilniaus viešojo logistikos centro (toliau – VLC) specialusis ir detalusis planai. Jais formuojamas sklypas modernaus ir funkcionalaus konteinerinio sausumos terminalo įrengimui bei sklypai investuotojams, ketinantiems įsikurti pilnai paruoštoje infrastruktūroje. Sutartį pasirašiusiųjų nuomone, laikas kol vyksta teritorijos planavimas yra pats tinkamiausiais derinti būsimos infrastruktūros išsidėstymą bei siekti, kad ateityje VLC veiksiančių kompanijų ir institucijų darbas būtų kiek įmanoma sklandesnis ir efektyvesnis.
Tikimasi, kad logistikos ir transporto veiklų koncentracija Vilniaus VLC teritorijoje sukurs sinergijos efektą bei paskatins intermodalinio transporto vystymąsi. Tai leistų sumažinti platų prekių paskirstymo kaštų spektrą, nukreipiant sunkiųjų transporto priemonių srautą nuo miesto centro. Taip būtų mažinamas jų keliamas neigiamas poveikis aplinkai (tarša, klimato pokyčiai, kamščiai, eismo įvykiai kelyje ir pan.).
Pažymėtina, kad dabartiniu metu jau vyksta Vilniaus VLC projektuotojų atranka, o statybas planuojama pradėti jau kitų metų pirmoje pusėje.
Vilniaus VLC atsiradimas paskatins miesto infrastruktūros bei smulkiojo ir vidutinio verslo plėtrą, sukurs daug naujų darbo vietų, pagerins verslo sąlygas regione. Jau praėjusių metų pabaigoje atliktoje galimybių studijoje nustatyta, kad per visą šio projekto gyvavimo laikotarpį įvairių mokesčių pavidalu į valstybės biudžetą papildomai tūrėtų būti surinkta apie 55 mln. litų bei sukurta apie 1 300 naujų tiesioginių ir daugybė netiesioginių darbo vietų.
Visa skaičiuojama projekto nauda, susumavus ir naudą dėl to, kad daugiau krovinių bus perkelta vežti ekologiškesnėmis ir ekonomiškesnėmis transporto priemonėmis, o visa tiekimo grandinė taps efektyvesnė, siekia daugiau nei 370 mln. Lt.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras