Naujametė dyzelino kaina – daugiau nei 8 ct didesnė
2011-01-03
CargoNEWS
358
Įsigaliojus naujam akcizo tarifui, dyzelino kaina didmeninėje rinkoje pašoko į naujas aukštumas. Pamažu kyla ir kainos degalinėse.
Tūkstantis litrų dyzelino Mažeikių naftos perdirbimo įmonėjė „Orlen Lietuva“ pirmąją 2011-ųjų darbo dieną kainavo 3674,35 lito.
Palyginti su paskutine praėjusių metų diena, litras dyzelino didmeninėje rinkoje pabrango daugiau kaip 8 centais.
Tai reiškia, kad dyzelino kaina degalinėse neišvengiamai turi persiristi per 4 Lt/l barjerą. Pirmadienio rytą dar nė vienas degalinių tinklas nebuvo tam ryžęsis.
Tačiau pirmadienį priešpiet degalinių operatoriai vis dėlto ryžosi pabranginti dyzeliną iki 4 litų už litrą. Pirmasis tai padarė „Lukoil“ tinklas. „Statoil“, „Orlen Lietuva“ bei mažesni rinkos žaidėjai šiam žingsniui kol kas nesiryžo.
Vilniuje simbolinė riba dar neperkopta, Klaipėdoje – taip pat. Tačiau daugelyje Kauno „Lukoil“ degalinių jau mirga vairuotojams itin nemalonus skaičius 4,00. Šis degalinių tinklas simbolinę ribą peržengė ir Šiauliuose, Panevėžyje bei keliuose mažesniuose miestuose.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras