Degalų kainos vairuotojus įspraudė į kampą
2011-01-03
CargoNEWS
258
Išaugusi prekyba dyzelinu ir smarkiai kritęs benzino pardavimas. Toks šių metų rezultatas degalų rinkoje. Nors vairuotojai protestavo degalinėse, o verslininkų biuruose buvo atliekamos kratos, Lietuva visus metus išliko brangiausio benzino Baltijos šalyse lyderė.
Per metus benzinas degalinėse pabrango apie 40 centų už litrą – metų pradžioje kaina svyravo apie 4 Lt, o metų pabaigoje – 4,4 Lt. „Prekyba benzinu per šiuos metus smuko 23 procentus. Tai, ko gero, ryškiausia 2010-ųjų tendencija“, – dienraščiui teigė bendrovės „Neste Lietuva“ mažmeninės prekybos skyriaus vadovas Andrius Miežys.
Dar didesnį kainų šuolį stebėjo vairuotojai, į bakus pilantys dyzeliną. Per metus šie degalai pabrango beveik 70 centų. Metų pradžioje litras šių degalų degalinėse kainavo apie 3,34 lito, kai metų pabaigoje apie 4 Lt.
„Dyzelino poreikis augo visus metus. Todėl ir jo kaina augo greičiausiai, ypač šią žiemą“, – sakė „Neste Lietuva„ atstovas A.Miežys.
Rygoje litras 95 markės benzino kainuoja 3,97 lito, Taline – 4,17 lito.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras