CARGONEWS

Eksportuojamų krovinių kiekis – dukart didesnis

12634
Transportavimo paslaugų bendrovė „AxisTransport“ ateinančiais metais ruošiasi dvigubai padidinti eksportuojamų krovinių kiekį. Tokius planus įmonė sieja su kylančiais Lietuvos eksporto rodikliais bei pradėtomis derybomis su šalies bendrovėmis.
 
Pasak „AxisTransport“ plėtros vadovo Tomo Degučio, didinti eksportuojamų krovinių apimtis bendrovė planuoja keliais etapais.
 
„Per 2011 metus bendrovės apyvartos dalį iš eksporto krovinių planuojame padidinti nuo 5 iki 10 mln. litų, o vėliau šį rodiklį nuosekliai kelti tol, kol jis susilygins su importuojamų krovinių kiekiu“, – sako T. Degutis.
 
Jo teigimu, šiuo metu vedamos derybos su keliom šalies eksportuojančiom įmonėm, kurių kroviniams „AxisTransport“ suteiks specialias pervežimų sąlygas bei tokiu būdu sustiprins konkurencinius bendrovės pranašumus.
 
„Eksporto dalies augimą taip pat siejame su pastarojo meto statistikos rodikliais, Ūkio ministerijos prognozėmis bei pačios rinkos siunčiamais signalais, kurie byloja apie atsigaunančią eksporto rinką“, – teigia „AxisTransport“ atstovas.
 
Anot jo, sunkmečiu daugelis įmonių pradėjo stiprinti eksportą, tačiau realūs jų veiklos rezultatai jaučiami ne iš karto.
 
„Daugelis šalies įmonių sėkmingai koncentravosi naujų rinkų paieškai, į kurias pradės eksportą nuo kitų metų. Tad didelį potencialą matome maisto, baldų gamintojų gretose, kurie ir bus vieni didžiausių mūsų klientų“, – sako jis.
 
Bendrovė kitais metais daugiausiai planuoja eskportuoti į Vokietiją, Belgiją, Olandiją, Baltarusiją ir Rusiją.
 
„Tos rinkos yra vienos įdomiausių mūsų šalies bendrovėms“, – sako jis.
 
Kompleksines ir individualias logistikos paslaugas teikianti lietuviško kapitalo UAB „Axis Transport“ per pirmus tris šių metų ketvirčius pasiekė 13,3 mln. litų apyvartą. 2010 metais įmonė planuoja suteikti paslaugų už 17 mln. litų, iš kurių 5 mln. litų sudarys eksporto krovinių pervežimai.
 
Bendrovė yra įsteigusi savo filialus Vilniuje ir Kaune bei siūlo krovinių pervežimo paslaugas į ir iš Vakarų, Rytų, Centrinės Europos, Pabaltijo, Skandinavijos, Rusijos, Baltarusijos ir kitose šalyse.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0