CARGONEWS

CargoNEWS.lt – vieneri metai

12637
2010-ųjų metų gruodį informacinis–analitinis transporto portalas CargoNEWS.lt švenčia vienerių metų gimtadienį.
Ko pasiekėme šiemet? Kokie buvome 2010-aisiais?
 
Mes visada ieškome profesionalių, nenuobodžių, nestandartinių temos atspindėjimo būdų, neužduodame banalių klausimų. Mūsų klausimai – dažnai pernelyg atviri, aštrūs, intriguojantys, kartais netgi kandūs ir nepatogūs. Neatsiejama mūsų portalo dalis – karikatūros, kurios komiškai, kartais net sarkastiškai papildo tekstus, suteikia jiems satyros elementų. 
Mūsų tikslas – profesionalumas, objektyvumas ir greitis. Visada kalbiname visas konfliktuojančias puses. Pateikiame ne tik įvykio aprašymą, bet ir išsamią jo analizę, įžvalgas, kurios paremiamos dokumentais, fotomedžiaga. Reaguojame operatyviai – transporto atstovams aktuali informacija pasirodo tinklalapyje iškart arba per kelias valandas po įvykio.
 
Per šiuos metus mums pavyko nutiesti ilgą, tvirtais akmenimis grįstą kelią link skaitytojo.  Portale atspindimos socialinės, ekonominės, visuomeninės ir politinės transportininkų problemos bei aktualijos kasdien susilaukia vis didesnio jūsų dėmesio. Šiuo metu CargoNEWS.lt auditorija – 1500 unikalių lankytojų per dieną.
Dėkojame visiems tiems, kurie mus skaito. Mūsų skaitytojų dėka nuolat gimsta naujos rubrikos ir informatyvūs straipsniai.
Vasarą CargoNEWS.lt turinį papildė rubrika "Kriminalai/avarijos/įvykiai", o rudenį startavo dar dvi naujienos – rubrikos "Technikos naujienos" ir "Požiūris". Taigi skaitytojai turi galimybę nuolat sekti technikos pasaulio naujoves, sužinoti gamintojų informaciją. Rubrikoje "Požiūris" transporto sektoriuje dirbantys asmenys pristato netradicinį požiūrį į verslą, dalijasi savo patirtimi, analizuoja rinkos tendencijas.
 
Nesiekiame vien informuoti, todėl tinklapyje atsirado herojus Aliukas Kargauskas. Jis  pralinksmina, leidžia pailsėti nuo darbų. Rudens pabaigoje atsiradusioje rubrikoje „Komiksai“ mūsų herojus Aliukas leidžiasi į kelionę po transporto pasaulį – įsidarbina logistikos bendrovėje ir pasakoja skaitytojams apie išbandymus šioje srityje. 
 
Mes sukūrėme ir sėkmingai realizavome Lietuvos transporto rinkoje unikalų projektą – tiesiogines videokonferencijas. Jose dalyvauja transporto verslui svarbūs asmenys: Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“, valdžios institucijų – Muitinės departamento, Lietuvos pramonininkų konfederacijos, Lietuvos ekspeditorių asociacijos, Vairuotojų profesinės sąjungos atstovai.
Mes atviri savo skaitytojams – jie visada gali užduoti rūpimus klausimus e. paštu arba tiesiog paskambinę į redakciją, arba tiesioginiame eteryje, vykstant videokonferencijoms.
Garbės reikalu laikome siekį būti patikimu ir kokybišku informacijos šaltiniu.
Mes niekada nepamirštame, kad dirbame Jums, mūsų brangieji skaitytojai.
Likite su mumis ir 2011-aisiais!
Pagarbiai
CargoNEWS.lt komanda
 

Komentarai

Vilcina Nanuli 2011-01-03 12:06

Aš taip pat taip manau! Įdomu ir naudinga.

Максим Дайлида 2010-12-28 17:48

Sveikinu! Daug įdomaus aš čia sužinojau ir tikiuosi dar sužinoti!

Mažeika Šarūnas 2010-12-28 14:58

sveikinu su gimtadieniu,sėkmės Jums kūrybinam darbe.

Keikovskij Michail 2010-12-27 14:48

SVEIKINU CargoNEWS su pirmuoju gimtadieniu! Visiems linkiu sveikatos ir ukvatos kuo daugiau vežėjams pateikti informacijos. VALIO visam kolektyvui.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0