CARGONEWS

“ORLEN Lietuva” kūrens ne dyzeliną, o vandenį

12651
Naftos perdirbimo bendrovė "ORLEN Lietuva" viename gamybos komplekse pradėjo deginti ne dyzelinu, o vandeniu atskiestą emulsiją. Šis novatoriškas kuras Mažeikių įmonei leis sumažinti aplinkos taršą ir per dieną sutaupyti beveik 8 tūkst. Lt.
 
"ORLEN Lietuva" technologai, ieškodami ekologiškesnės ir pigesnės alternatyvos naftos perdirbimo procese reikalingam kurui, sukūrė naują emulsiją, kurioje su sunkiuoju visbrekingo likučiu vietoj dyzelino maišoma apie 10 proc. vandens. (Visbrekingu vadinamas procesas, kurio metu perdirbamas likutinis naftos vakuuminės distiliacijos produktas – gudronas. Galutinis produktas yra klampus ir be papildomo apdorojimo ar skiedimo netinkamas naudoti kaip skystas kuras). Bandymai LK-2 komplekse įrodė, kad ši emulsija tinkama deginti krosnyse.
 
"Vanduo leidžia kurą degiklio fakele išpurkšti žymiai geriau ir tolygiau. Dėl didesnio degumo taip pat mažėja azoto oksidų emisija ir kietųjų dalelių kiekis dūmuose. Tai – geras, ekologiniu požiūriu palankesnis, draugiškesnis aplinkai produktas," – teigia bendrovės gamybos direktorius Viktoras Vasilavičiaus.
Naujojo kuro deginimas yra vienas iš "ORLEN Lietuva" vertės kūrimo programos projektų. Kitais metais bendrovė ketina siekti šio novatoriško kuro pripažinimo didinant lietuviškos produkcijos konkurencingumą ir kokybę.
 
"ORLEN Lietuva" yra pirmoji įmonė Baltijos šalyse, kurioje 2008 m. įdiegta nepertraukiamo taršos matavimo sistema. Šis monitoringas suteikia galimybę bendrovei ir Aplinkos apsaugos departamento pareigūnams kiekvieną dieną žinoti tikslų į atmosferą patenkančių teršalų kiekį.
 
Lenkijos naftos koncernui "Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A." priklausanti "ORLEN Lietuva" valdo vienintelę Baltijos šalyse naftos produktų gamyklą, naftotiekių ir produktotiekio tinklą bei jūrinį naftos terminalą. Bendrovei taip pat priklauso AB "Ventus – Nafta", kuri valdo "VENTUS" ir "ORLEN Lietuva" prekės ženklų degalinių tinklą.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0