AEO sertifikatas suteikia bendrovei įgaliotojo ekonominių operacijų vykdytojo statusą.
Jį turinčios įmonės visoje ES vertinamos kaip patikimos ir saugios rinkos dalyvės ir todėl gali naudotis įvairiomis lengvatomis, susijusiomis su muitinės procedūromis ir prekių gabenimu per ES sieną.
AEO sertifikatų turėtojams nereikia stovėti eilėse prie ES sienų, kadangi jų krovinys bus rečiau tikrinamas, o atrinkus jį tikrinti bus suteikiama pirmumo teisė.
Vienoje ES valstybėje išduotą AEO sertifikatą pripažįstą ir kitos ES valstybės.
Planuojama, kad ateityje šiuos sertifikatus pripažins ir kitos pasaulio valstybės, Pasaulio muitinių organizacijos narės ir Saugumo programos dalyvės.
Sertifikatą gavusios įmonės skelbiamos duomenų bazėje, todėl verslo partneriai visuomet gali patikrinti, ar įmonė yra sertifikuota, ar ne.
ES šiuo metu apie 3930 verslo subjektų (iš kurių 15 iš Lietuvos) naudojasi AEO sertifikavimo teikiamais pranašumais.
2010 metų gruodžio 6 dieną įmonei Rhenus Svoris buvo įteiktas AEO sertifikatas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Eilinis pinigu islupinejimas, o naudos jokios. Galite latviu muitininkui Sebeze nors 10 sertifikatu rodyti, jam pagrindinis vienas - zalios spalvos su Prezidento Franklino atvaizdu... Vezejams TIR sistema irgi turetu buti garantija, bet tam paciam latviu muitininkui nusispjauti, kad uzmuitinta ES salyje, yra plombos ir t.t.
Jūsų komentaras