Muitininkai ir Šiaulių regiono verslininkai bendradarbiaus efektyviau
2010-11-30
CargoNEWS
129
Lapkričio 25 d., parodoje „Šiauliai 2010“ vykusio Investuotojų forumo „Investuok Šiauliuose“ metu, Lietuvos muitinės, Šiaulių regiono pramonės, prekybos ir amatų rūmų, Šiaulių pramonininkų bei Mažeikių verslininkų asociacijų ir Šiaulių miesto savivaldybių vadovai pasirašė Supratimo memorandumą dėl bendradarbiavimo.
Pasirašymo ceremonijos metu kalbėjęs Muitinės departamento generalinis direktorius Antanas Šipavičius akcentavo, kad muitinė laiko verslą savo partneriu. „Memorandumas – tai partnerystės išraiška. Juo siekiama didinti muitinės pareigūnų pasitikėjimą verslu, padėti spręsti konkrečias problemas, su kuriomis susiduria tarptautinę prekybą plėtojantis verslas“, – sakė muitinės vadovas.
Anot jo, iš verslo tikimasi sąžiningumo principų laikymosi ir atvirumo informuojant muitinę apie visus atvejus, kai kyla įtarimas, kad asmenys gali pažeisti muitinės kompetencijai priskirtus teisės aktus.
Šiaulių regiono pramonės, prekybos ir amatų rūmų prezidento Vidmanto Japerto teigimu, bendradarbiavimas ir keitimasis informacija padės geriau suprasti partnerius, efektyviau dirbti, numatyti galimos rizikos veiksnius, turinčius įtakos tiek muitininkų, tiek verslininkų darbui.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras