CARGONEWS

Teisėsaugos pajėgos vis glaudžiau telkiasi kovai su šešėliu

12865
Muitinės departamente rinkosi Lietuvos apskričių Valstybinės mokesčių inspekcijos, Valstybinės sienos apsaugos tarnybos, policijos ir muitinės padalinių vadovai atsiskaityti, kaip vykdomas Kovos su akcizais apmokestinamų prekių kontrabanda ir nelegaliu jų disponavimu priemonių planas, informuoti, kaip vyksta regioninių koordinacinių tarybų, įsteigtų derinti ekonominės bei finansinės kontrolės ir teisėsaugos institucijų veiksmus kovai su minėtais nusikaltimais apskrityse, darbas, aptarti esamą situaciją, pasidalinti “pažangia patirtimi” bei numatyti gaires ateičiai.
 
Pasitarimo tikslas – numatyti tolesnius bendrus institucijų veiksmus artimiausiam laikotarpiui mažinant šešėlinę ekonomiką.
 
Pasitarimo dalyviai pripažino, kad pastaruoju metu muitinės, Valstybinės mokesčių inspekcijos, policijos ir VSAT pareigūnai daug efektyviau bendradarbiauja derindami operatyvinių veiksmų taktiką bei vykdydami operatyvias priemones. Bendras darbas jau davė ir konkrečių rezultatų: pastebima, kad pasienyje daugėja legaliai parduodamų degalų bei alkoholio.
 
Posėdyje dalyvavę didžiausios Lietuvoje cigarečių gamintojos UAB „Philip Morris Baltic“ atstovai pripažino, kad pasienyje ūgtelėjo ir legalių cigarečių pardavimai.
 
Teisėsaugos padalinių atstovai ypač akcentavo keitimosi informacija tarp institucijų svarbą, veiksmų kordinavimą, siekiant apčiuopiamo rezultato, grįžtamojo ryšio būtinybę, pritarė VMI atstovų pasiūlymui steigti bendrą informacijos analizės centrą.
 
Anot pasitarimo iniciatoriaus Lietuvos muitinės vadovo Antano Šipavičiaus, institucijų veiksmai turi būti sutelkti ir išdėstyti taip, kad kontrabandininkės prekės būtų sulaikomos ir prie sienos, ir sandėliavimo bei jų realizavimo vietose.
 
Kitas bendradarbiaujančių institucijų vadovų ir regioninių koordinacinių tarybų atstovų posėdis įvyks kitų metų sausį.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0