Latvijos kelių transporto direkcijos vizitas
2010-11-24
VKTI
260
2010 m. lapkričio 23 d. Inspekcijoje lankėsi Latvijos kelių transporto direkcijos viešojo transporto organizavimo specialistai ir dalijosi keleivių vežimo organizavimo šalies viduje patirtimi.
Latvijos kelių transporto direkcija yra kompetentinga institucija, kuri valdo keleivių vežimus tolimojo susisiekimo maršrutais, taip pat moka kompensacijas už viešąsias paslaugas ne tik tolimojo, bet ir vietinio (priemiestinio) susisiekimo maršrutais.
Šias funkcijas tiesiogiai vykdo apie 20 direkcijos darbuotojų. Skirtingai nei Lietuvoje, Latvijoje keleivių vežimas tolimojo susisiekimo maršrutais yra dotuojamas.
Nuo 2008 m. keleivius tolimojo reguliaraus susisiekimo maršrutais veža konkursus laimėję vežėjai, su kuriais buvo sudarytos viešųjų paslaugų sutartys, pagal kurias direkcija yra įsipareigojusi padengti visas vežėjų išlaidas, o tai reikalauja labai didelių valstybės biudžeto išlaidų. Siekdama optimizuoti viešojo transporto Latvijoje valdymą bei sutaupyti lėšų, Latvijos kelių transporto direkcija domisi situacija kaimyninėse valstybėse.
Susitikimo metu Latvijos kelių transporto direkcijos atstovai buvo supažindinti su keleivių vežimo vietinio (priemiestinio) ir tolimojo susisiekimo maršrutais reglamentavimu Lietuvoje, pateikti įvairios praktikos pavyzdžiai. Savo ruožtu, direkcijos atstovai pristatė Latvijos viešojo transporto paslaugų organizavimo sistemą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras