CARGONEWS

Baltarusija nusprendė apmokestinti užsieniečių transporto priemones

12971
Baltarusijos Respublikos prezidentas A. Lukašenka išleido įsakymą, kuriuo apmokestina užsienio šalyse registruotas transporto priemones, vykstančias bendro naudojimo keliais. Įsakymas įsigalios nuo 2011 m. sausio 1 d.
 
Transporto priemonės tipas
 
Keliamoji galia arba sėdimų vietų skaičius
 
Važiavimo rinkliava (eurais)
 1. Krovininės transporto priemonės (vilkikai)  su priekabomis (puspriekabėmis) arba be jų
 

Iki 10 t. (įskaitytinai)

Nuo 10 . iki 24 t. (įskaitytinai)

Virš 24 t.
 

20

25

35
 

 2. Autobusai
 

 Iki 12 vietų (įskaitytinai)

Nuo 13 iki 30 vietų (įskaitytinai)

Virš 30 vietų
 

15

25

30
 

 

Komentarai

Vitalijus Chnykinas 2010-11-08 21:24

vat ir vežk pigiau


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0