CARGONEWS

„Statoil“ degalinėse – naujos kartos benzino priedai

13042
„Lietuva Statoil”, valdanti vieną didžiausių šalyje degalinių tinklų, pradeda prekiauti benzinu su naujos kartos priedais. Jis pagerina benzininio automobilio variklio darbą ir sumažina kuro sąnaudas.
 
„Esame įsipareigoję vairuotojams siūlyti aukščiausios kokybės kurą. Pernai pristatėme naujus aplinką tausojančius dyzelino „D-fortis" priedus. Šiandien žengiame svarbų žingsnį gerindami benzino kokybę. Atnaujinti „Ultima" benzino priedai suteiks kurui papildomų savybių – pagerins automobilio variklio darbą, leis sumažinti kuro sąnaudas bei prisidės prie švaresnės mūsų aplinkos", – sakė „Lietuva Statoil" Pardavimų ir tiekimo departamento direktorius Giedrius Bandzevičius.
 
Sukurto ir laboratorijoje išbandyto naujos kartos priedo „Ultima" sudėtyje yra elementų, kurie valo apnašas, ilgainiui susidarančias kuro purkštukų angose. „Naudojant įprastą benziną, purkštukų angos pasidengia įvairiomis nuosėdomis ir nuodegomis, o tai sumažina kuro padavimo srautą ir prarandama variklio galia. „Ultima" padeda atstatyti gerą variklio būklę, nes ne tik apsaugo purkštukų angas nuo apnašų, bet ir išvalo senas, jau esančias nuosėdas", – sakė G. Bandzevičius.
 
Testavimo tyrimuose taip pat pademonstruota, kad benzinas su naujuoju „Ultima" priedu pagerina šalto variklio užvedimą, apsaugo kuro sistemą nuo korozijos. Be to, „Ultima" priedas yra pritaikytas naudoti benzine, savo sudėtyje turinčiame iki 10 proc. biokuro.
Naujos kartos priedas yra dedamas į „Statoil" degalinėse parduodamo „95 EURO Ultima" ir „98 Ultima" markės benzino sudėtį. Naujos kartos priedo naudojimas „Statoil" degalinėse parduodamo benzino kainai įtakos neturės.
 
Benzinu su naujos kartos priedais jau prekiaujama visame Statoil" degalinių tinkle Lietuvoje – pilno aptarnavimo degalinėse.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0