Susitikimas su Ukrainos transporto ministru
2010-10-15
LINAVA
228
Lietuvoje su oficialiu vizitu viešint Ukrainos Prezidentui Viktorui Janukovyčiui, transporto sektoriui prezidento delegacijoje atstovauja ir Ukrainos transporto ministras Konstantinas Efemenko, kuris ketvirtadienį susitiko su Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentu Algimantu Kondrusevičiumi bei Lietuvos pramonininkų konfederacijos vadovais.
Susitikime aptartos bendros pozicijos dėl šalių dalyvavimo ETMK (Europos transporto ministrų konferencijos) leidimų sistemoje. Rusijai nusprendus sumažinti bazinę ETMK leidimų kvotą bemaž penkis kartus, kaimyninėms šalims, tokioms kaip Ukraina ir Lietuva taps sunkiau gabenti krovinius į šią šalį. Svarstyta kaip toliau aktyvinti šalių bendradarbiavimą transporto srityje, vystant krovinių gabenimo kryptį Šiaurė-Pietūs ir pritraukti papildomus krovinių srautus.
Buvo sutarta ieškoti galimybių sustiprinti ne tik krovinių gabenimą keliais, tačiau ir rasti tęsinį šaudyklinio konteinerinio traukinio „Vikingas“, vykstančio iš Lietuvos į Iljičiovską, kroviniams į Turkiją. Šiai užduočiai galėtų būti panaudoti keltai.
Lietuvos statistikos departamento duomenimis, per aštuonis šių metų mėnesius Lietuvos eksportas į Ukrainą sudarė 1,21 mlrd. Lt, importas iš šios šalies buvo trečdaliu mažesnis ir siekė 306 mln. Lt.
Statistika rodo, jog šiemet prekybos su Ukraina apimtys didesnės – štai pernai per visus metus Lietuvos įmonės į Ukrainą eksportavo prekių už 1,22 mlrd. Lt, o importas – beveik 428 mln. Lt.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras