Viena iš prioritetinių sričių, kuriose Lietuva ir Ukraina plėtos bendradarbiavimą, yra transportas.
Lietuvoje su oficialiu vizitu viešintis Ukrainos Prezidentas Viktoras Janukovyčius ir Dalia Grybauskaitė dviejų valstybių santykius įtvirtino pasirašydami strateginės partnerystės plėtojimo 2011–2012 metais gaires.
D. Grybauskaitė akcentavo Ukrainos svarbą kombinuoto krovinių pervežimo projekte „Vikingas“, jungiančiame Pietų Europą su Šiaurės. Kaip teigė Lietuvos vadovė, greitasis konteinerių traukinys „Vikingas“, kursuojantis tarp Klaipėdos ir Odesos uostų,
atveria puikias galimybes išplėsti krovinių pervežimo srautus tarp Baltijos ir Juodosios jūros regionų.
Esant sudėtingoms muitinių procedūroms ir tik vienai priskyrimo stočiai Ukrainoje, jis nepakankamai gerai funkcionuoja Ukrainos teritorijoje.
„Tuo, ką išgirdome, aš labai džiaugiuosi, nes naujoji vyriausybė tam skiria daug dėmesio, ir tos problemos, kurias matėme anksčiau Ukrainoje, ypač muitinių procedūrų taikymo srityje,mums bent jau buvo pažadėta, kad bus sprendžiamos tikrai greitai“, – sakė D. Grybauskaitė.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras