Vairuotojai ir transporto įmonių atstovai jau kurį laiką gąsdinami, kad vairuotojo kvalifikacijos kėlimo kursai, kuriuos numato Europos Sąjungos direktyva EB 95, kainuos apie 1000 Lt. Šiuo metu Lietuvoje 35 val. kursus, reikalingus 95 kodui įgyti, siūlo 12 mokymo įstaigų. Pasiteiravome, kokia reali šių kursų kaina.
Valentinas Masilionis, Panevėžio darbo rinkos mokymo centro direktorius
Tie, kurie gąsina, gąsdinasi dėl aukštos kursų kainos, gali kreiptis į mokymo įstaigas ir paklausti, kiek kainuoja kvalifikacijos kėlimo kursai. Pagal 35 val. teorinę programą jau esame parengę 21 žmogų.
Neseniai tokius mokymus baigę vairuotojai, kurie mokėsi grupėje, už juos mokėjo 250 Lt. Kiek tokie kursai kainuos kitąmet ar dar vėliau – sunku pasakyti.
Vairuotojų kvalifikacijos kėlimo kursų kainas nustato kiekviena profesinio mokymo paslaugas teikianti įmonė, juk šie mokymai nėra finansuojami valstybės, mokiniai neturi krepšelio.
Kai vairuotojai baigia 35 val. teorinius kursus, iš mokymo įstaigos gauna kvalifikacijos pažymėjimą, tuomet su juo keliauja į “Regitrą” ir ši įstaiga iš naujo išduoda vairuotojo pažymėjimą, įrašydama 95 kodą.
Romanas Nutsubidze, IĮ Nutsubidze vairavimo mokykla direktorius
Per šį mėnesį parengėme tik pora žmonių. Kvalifikacijos kėlimo kursų kaina mūsų mokykloje apie 500 Lt. Šiuo metu kreipiasi tik pavieniai vairuotojai, jie už kursus moka savo pinigus. Kol turi laiko, panašu, kad vairuotojai lauks, taigi bumo greitu laiku dar nelaukiame.
Juozas Lapinskas, Kauno Naujamiesčio darbo rinkos mokymo centro direktoriaus pavaduotojas
Norinčių kelti kvalifikaciją sulaukiame mažai. 35 val. mokymo kursas nekainuoja nė 500 Lt. Kaina priklauso nuo to, kiek žmonių grupėje, koks susitarimas. Su darbdaviais galime derėtis, jei didelė grupė gali kainuoti ir 400 Lt.
Anykščių technologijos mokyklos direktorius Ramūnas Zladkus
Panašu, kad vairuotojų kvalifikacijos kėlimo tema įgavo neteisingą pagreitį. Kas tik parašo apie tai, vairuotojai vis kitaip supranta. Jie komentuoja: „Ką ten mane mokytojėlis išmokys, kai aš 20 m. vairuoju“. Betgi jie pamiršta, kad vairuotojai, kurie kels kvalifikaciją, nebus mokomi praktinio vairavimo. Tai – teoriniai 35 valandų kursai, jų metu bus dėstomos įvairios naujovės. Kai aš susitinku vairuotoją ir pakalusiu, kada skaitė eismo taisyklių knygelę, patrauko pečiais. Važiuoja ir galvoja, kad viską žino, bet juk naujovių atsiranda kasdien. Niekas dabar nesidomi aktyviai, nes dar toli 2014-ieji.
Kaina priklauso nuo grupės dydžio, manau, kad kainuos iki 350 Lt.
Šiaulių darbo rinkos mokymo centro atstovė Jolita
Keliolika žmonių jau baigė šiuos kursus, ateina žmonės mokytis savomis lėšomis. Tokie kursai tikrai kainuoja ne 1000 Lt, kaip buvo rašoma pastaruoju metu spaudoje. Už juos vairuotojai moka ne daugiau kaip 500 Lt.
Per mėnesį į mus kreipiasi apie 10 žmonių, tačiau, deja, ne kas mėnesį tokios darbų apimtys. Pastaruoju metu jau skambina ir įmonės, domisi, kiek kainuoja, kokios sąlygos.
Vairavimo mokyklos “Draiveris” Mokymo skyriaus vadovė Aušra Bruknienė
Esame parengę keletą vairuotojų, bet šiandien tai nėra aktualu. Individualus mokymas kainuos daugiau, jei grupė, tai vienam asmeniui kaina sieks apie 700 Lt.
Klaipėdos darbo rinkos mokymo centro direktoriaus pavaduotojas Stasys Virkšas
Nelabai sulaukiame norinčių kelti kvalifikaciją, bet šiemet jau esame parengę apie 30 žmonių. 35 val. kursų kaina asmeniui – 350 Lt. Jei grupė susidarytų didesnė, galėtume tartis dėl kainos. Dabar vairuotojai neskuba, bet kai bus bumas – būsime nepaslankūs, negalėsime reaguoti operatyviai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
na va Povilai ,cia jau suprantama kalba rasai.manau tie 95kodo kursai turi kainuoti visur vienodai .uk tai kainuoja 50 svaru 35val kursai.
Na, rajonuose gal ir yra pigiau, bet Vilniuje Baltupiu mokymo centras is vairuotoju reikalvo 1700 lt uz dvi kategorijas, bet veliau pavyko nusidereti iki 1000 lt.Taigi,kaineles ne tokios jau ir zemos ir ypac tokiu periodu,kai zmones nelabai turi uz ka valgyti nusipirkti.
Jūsų komentaras