CARGONEWS

Italijoje iš sunkvežimio ant kelio pabiro 2 mln. eurų

13616
Italijos pietuose sunkvežimis, vežęs monetas  iš monetų kalyklos į vietos bankus, pakliuvo į avariją ir iš jo ant kelio išbyrėjo  apie 2 mln. eurų.
Kol kas dėl neaiškių priežasčių inkasatorių automobiliui susidūrus su kita mašina, važiuojamoje dalyje išsibarstė daugybė pakuočių su 1 ir 2 eurų monetomis, kurias nedelsiant suskubo rinkti pro šalį važiavę vairuotojai.
Dėl avarijos kelyje iškart susidarė spūstis.
Per kelioliką minučių kol atvyko policija, buvo “pasisavinta” apie 10 000 eurų.
 

Komentarai

Ceiko Tomas 2010-07-09 08:02

:)

Максим Дайлида 2010-07-08 12:41

Вот теперь увидел, что значит гре(б)сти деньги лопатой.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0