Įsigaliojus naujajai tvarkai, įmonėms paprasčiau nurašyti skolas – riba, kada beviltiškas skolas galima nurašyti pagal supaprastintą tvarką, padidėjo nuo 500 iki 1000 Lt.
Paprastesnę skolų nurašymo tvarką galima taikyti ne tik fiziniams, bet ir juridiniams asmenims.
Vienas svarbiausių taisyklių pakeitimų – padvigubinamos sumos, iki kurių nebus reikalaujama turėti skolų beviltiškumą įrodančius dokumentus ar bus taikoma paprastesnė beviltiškų skolų pripažinimo tvarka.
Be to, įmonėms nebereikės turėti dokumentų, įrodančių smulkių skolų beviltiškumą ir pastangas jas atgauti ir tais atvejais, kai skolingas juridinis asmuo (iki šiol tokia nuostata buvo taikoma tik atvejais, kai skolingas buvo fizinis asmuo).
Beviltiškų skolų, susidariusių dėl kitos įmonės bankroto, įrodymui pakaks dokumento, įrodančio likviduotos dėl bankroto įmonės išregistravimą iš juridinių asmenų registro. Iki šiol tokiu atveju reikėjo turėti arba įsiteisėjusios teismo nutarties likviduoti įmonę dėl bankroto, arba kreditorių susirinkimo nutarimo paskelbti įmonę likviduojama dėl bankroto.
Be to, reikalavimas įmonei turėti dokumentus, įrodančius skolininko mirties ar išregistravimo faktą, nebus taikomas, jeigu mokesčių administratorius tokius faktus galės patikrinti jam prieinamose duomenų bazėse.
Šie ir kiti taisyklių pakeitimai bus taikomi apskaičiuojant 2010-ųjų ir vėlesnių metų mokestinių laikotarpių apmokestinamąjį pelną.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Jo Labai "padejo"........ gal kokiems smulkiems prekybininkams ir gerai bet ne musu fronte cia jau jeigu gauni tai gauni minimum 1000 eur raga o tokiu per 6 metus prisirinko pilna ir pelno mokesciai uz situos aferiugas sumoketi, taip iseina kad vastybei nusispjauti ant imoniu kurios nukencia nuo aferistu tai dar uz sita jie reikalauja pelno mokesti ir ten visokius PVM jei tai LT imone ir t.t. jokio supratingumo, o kur dar teisininku samdymas kad irodytu kad tos imones nera ir pan....
Jūsų komentaras