Paprasčiau pasakius, iš Rusijos administracinių pažeidimų kodekso pašalintas punktas, kuriuo nustatoma maksimali leistina alkoholio koncentracijos vairuotojo kraujyje norma. Iki šiol ji buvo 0,3 gramo vienam litrui kraujo arba 0,15 miligramo vienam litrui iškvepiamo oro.
Tai reiškia, kad prieš sėdant prie vairo Rusijoje nebus galima išgerti net kefyro ar kumyso. Apie tai pareiškė šalies prezidento Dmitrijaus Medvedevo įgaliotasis atstovas Garris Minchas: "Tai – spirituoti maisto produktai. Todėl prieš sėdant prie vairo to nepamiršti".
Dar anksčiau D. Medvedevas buvo pareiškęs, kad Rusija "dar nėra pasiruošusi nedideliems alkoholio kiekiams prie vairo, nes tai provokuoja girtuokliavimą".
Šiuo metu Rusija pagal avarijų skaičių pasaulyje užima trečią vietą – po Ukrainos ir Egipto. Kas keturiolikta avarija įvyksta dėl neblaivaus vairuotojo kaltės. Kasmet
Rusijoje sulaikoma apie 1 mln. girtų vairuotojų. Pernai neblaivūs vairuotojai avarijose Rusijos keliuose jau pražudė per 2 000 žmonių, o daugiau nei 18 000 sužalojo.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras