Nuo 2011 m. sausio 1 d. įvedamas būtinasis deklaracijų pateikimas
2010-05-18
CargoNEWS
376
Nuo 2011 m. sausio 1 d. įvedamas būtinasis išankstinis deklaracijų apie įvežamus į ES krovinius pateikimas, praneša Baltarusijos Valstybinio muitinės komiteto spaudos tarnyba.
Nuo nurodytos datos informacija apie visus įvežamus į ES teritoriją krovinius bus analizuojama. Reikalingų duomenų apimtis ir deklaracijos pateikimo laikas priklauso nuo transporto priemonės.
Vežant krovinį automobiliniu transportu, tokia deklaracija turi būti pateikta ne mažiau nei prieš valandą iki jo atvykimo į ES teritoriją, vežant geležinkeliu – prieš 2 valandas, gabenant oro erdve – iki orlaivio pakilimo (kai skrydis tolimas – ne mažiau nei prieš 4 val. iki orlaivio atvykimo į ES). Pateikti šiuos duomenis galima tik elektroniniu būdu, naudojant Importo kontrolės sistemą arba Tranzito kontrolės sistemą. Tranzito kontrolės sistemą (NCTS) galima naudoti tuo atveju, jeigu duomenys pateikiami kartu su tranzito deklaracija arba elektronine TIR knygele.
Atsakomybę už deklaracijų pateikimą prisiima vežėjas, t.y. asmuo, atsakingas už krovinio pervežimą ES teritorijoje. Tačiau vežėjas turi teisę sudaryti sutartį su bet kuriuo kitu asmeniu, turinčiu visą reikalingą informaciją apie krovinį ir prieigą prie atitinkamos šalies–ES narės elektroninio deklaravimo sistemos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras