Volvo Trucks kuria Euro-6 standarto sunkvežimius
2010-03-02
CargoNEWS
332
Ekologiniai standartai Euro-6 naujiems krovininiams automobiliams įsigalios nuo 2013 m. gruodžio 31 d. Iki šios datos CO2 išmetimai turi būti sumažinti du kartus, o azoto oksidų – 77%.
Kai kurie nepriklausomi mokslininkai kritikuoja Euro-6 standartą, esą jis padidins kuro sąnaudas. Tačiau „Volvo Trucks“ atstovai tikina, kad jų inžinieriai ir toliau tobulins variklius kuro sąnaudų optimizacijos atžvilgiu, nepriklausomai nuo taisyklių ir standartų pokyčių.
Kuro sąnaudos ženkliai sumažėjo pastaraisiais dešimtmečiais, o didžiausių rezultatai susiję su CO išmetimu į atmosferą. Prieš 30 metų vienas sunkvežimis išmesdavo tiek pat kietųjų dalelių, kiek šiandien išmeta 50 sunkvežimių. Po Euro-6 įvedimo kietųjų dalelių išmetimo lygis bus sumažintas dar 50%.
„Maža to, kad mūsų sunkvežimiai tapo dar švaresni ir efektyvesni, dabar jie yra galingesni. Prieš 20 metų galingiausias mūsų variklis turėjo 470 arklio galių. Šiandien savo klientams galime pasiūlyti Volvo FH 16, galingiausią sunkvežimį pasaulyje su 700 arklio galių“, – teigia Volvo kūrėjai.
Tačiau už tobulėjimą tenka mokėti. Šiandien variklių gamyba kainuoja maždaug du kartus brangiau, nei 1990-ųjų pradžioje.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras