Naujienos
Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
Lengvasis furgonas su priekaba nebepriskiriamas e-TOLL: kas Lenkijoje pasikeitė nuo rugsėjo 21 d.
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
CargoWeek: Lietuva griežtina vairuotojų įdarbinimą, Vokietijos uostai streikuoja, Reinas apsunkina krovinių vežimą
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
CargoWeek: tarifai kyla, Lietuva keičia kelių rinkliavas, Lenkija įspėja dėl muitinės klaidų
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
Komentarai
tas ponas viceministras bent pats suvokia ka sneka ar jis . suvokiakokia kokia Nesamone daro jis toj sritį visiškai ŽALIAS.avaringumo mokyklos nesumažys tai turi daryti TINGINIAI POLICININKAI
Jau visai isejo is protelio...juokinga...Tai ne del vairuotoju ir avaringumo mazinimo.Tai aisku,kaip ir viskas tik klanams,tik monopolizuot,taip pat buvo su valst.numeriu keitimu,taip su vairuotoju egzaminavimu,taip su "prasizengusiu" vairuotoju "mokymu"...cia kada zmogus neteko teises vairuoti,pvz.du kartus neuzsiseges saugos dirzu vairavo tai jam,paimamos teises menesiui,o po to reikia isklausyti "kursus",kurie kainuoja 250-290 litu. Taip ir su siomis "nuostatomis" tai yra eilinis pinigu plovimas,tik aisku iteisinamas,su seimunu ir kitu grupuociu palaiminimu. Bet,kadangi tuo neliks ka mokyti (dauguma vaziuos jau mokytis i kitas salis),o dauguma jaunimo emigrave, tai gal ir liks keletas tokiu "maximu"...Liudnos prognozes Lietuvelei,kol vadovaus tokie protai...
Jūsų komentaras