Kol kas Rusija pasirinko Muitų sąjungą vietoj PPO
2010-01-13
CargoNEWS
246
Nuo 2010 m. sausio 1 d. pradėjo veikti Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano Muitų sąjunga. Sąjungos tikslas – vieninga ekonominė erdvė.
„Sudarytos sąlygos, kada mes galime susitarti ir įdiegti vieningus tarifus ir muitinės taisykles, kurios leis mūsų ekonomikoms vystytis. Praktika parodys, kaip bus toliau. Kol kas kalbama apie atitinkamų muitinės įstatymų ir tarifų unifikavimą, supaprastintą apipusią prekybą ir įėjimą į trečių šalių rinkas“, – „Aktualiai kamerai“ pasakojo Rusijos ambasadorius Estijoje Nikolajus Uspenskis.
Tačiau panašios sąjungos sukūrimas į nepatogią padėtį stato Europos eksportuotojus, kurie priversti susitaikyti su naujais padidėjusiais muito tarifais. Sukurta sąjunga gali atidėti Rusijos įstojimą į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO), kadangi visos trys šalys planuoja įstoti į PPO vienu metu.
„Ši Muitų sąjunga buvo sukurta taip, kad dabar Rusija negali įstoti į PPO. Šiuo metu Rusija galėtų tapti PPO nare, tačiau Rusijos vyriausybė nusprendė atidėti šį žingsnį. Europos Sąjunga norėtų pratęsti derybas ir kaip įmanoma greičiau matyti Rusiją PPO nare“, – teigė Europos Komisijos prekybos atstovas Piteris Balasas.
Dėl naujovių įvedimo, įvežant prekes iš Europos Sąjungos į Rusiją muitai eksportuotojams padidės 580 mln. eurų, į Baltarusiją ir Kazachstaną – po 280 mln. į kiekvieną šalį.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras