Apie sunkvežimių prekybą Lietuvoje
2010-01-12
CargoNEWS
540
Sunkvežimių pardavėjai Lietuvoje neprisimena didesnio nuosmukio nei praėjusiais metais: naujos technikos pardavimo apimtis sumažėjo 85–95 proc. Komercinės paskirties mašinų prekybos nepagyvina ir gerokai nukritusios gaminių kainos, rašo žurnalas „Transportas“.
Kadangi stovintys vilkikai pelno neneša, pardavėjai juos eksportuoja, pradėjo nuomoti arba siūlo savo finansavimą jiems įsigyti.
2009 metais labiausiai krito sunkesnių nei 16 tonų ir vidutinio svorio sunkvežimių paklausa. Per dešimt praėjusių metų mėnesių įregistruota 350 naujų sunkvežimių, sveriančių per 16 tonų. 2008 m. per tą patį laikotarpį šis skaičius siekė beveik 3000.
Vilkikų pardavimas priklauso nuo tarptautinių gabenimų rinkos pokyčių. Ne tik pasaulinė finansų krizė, bet ir įtempti vežėjų santykiai su Rusija įtakojo naujų mašinų paklausos sumažėjimą. Todėl pardavėjai Lietuvoje užsistovėjusius sunkvežimius išparduoda (jų kainos nukrito apie 40 proc.) tose šalyse, kuriose tarptautinių pervežimų verslas rodo atsigavimo ženklus.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras