Kaip ir sunkvežimių, taip ir puspriekabių bei priekabų pardavėjai negali pasigirti įspūdingais 2009 metų rezultatais.
Pardavėjai teigia, kad ne tik dėl ekonominės krizės, bet ir dėl stipraus psichologinio smūgio, kurį patyrė vežėjai, matydami, kaip subyrėjo krovinių gabenimo rinka, pirkti naują techniką ryžtasi retas verslininkas, rašo žurnalas „Transportas“. Jei 2008 m. buvo parduotos 2 286 puspriekabės, tai 2009 m. – vos 254. Anot pardavėjų, pernai buvo nedaug naujų užsakymų. Nors naujų priekabų ir puspriekabių šiek tiek nupirkta, bet visos jos – iš sandėlių užsilikusios prekės. Be to, kai kuriuos verslininkus ištiko bankrotas, apėmė nežinomybė, todėl vežėjai net nesvarstė apie naujas investicijas.
Pardavėjai tvirtina, jog bankai dabar tapo pirmaujančiais puspriekabių pardavėjais. Kol bankai neišparduos iš bankrutuojančių įmonių perimtos technikos, naujos produkcijos iš gamintojų niekas nepirks.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras