CARGONEWS

MIB rozmawia z przewoźnikami o problemach w transporcie

To dopiero pierwsze z cyklu spotkań przedstawicieli rządu oraz polskich przewoźników. Omówiono najważniejsze, palące problemy, z którymi borykają się transportowcy, jak niemieckie i francuskie przepisy o płacy minimalnej, wynagrodzenia kierowców w transporcie międzynarodowym czy zasady przewozu drewna dłużycowego pojazdami ciężarowymi.

28 marca 2017 r. podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa Jerzy Szmit spotkał się z przedstawicielami organizacji zrzeszających międzynarodowych przewoźników drogowych. W spotkaniu zorganizowanym w siedzibie MIB uczestniczył też dyrektor Departamentu Transportu Drogowego Bogdan Oleksiak.

W rozmowach wzięli udział reprezentanci największych polskich organizacji skupiających przedsiębiorców, wykonujących międzynarodowy transport drogowy: Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” oraz Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji.

Podczas spotkania omówione zostały najistotniejsze zagadnienia dotyczące funkcjonowania branży transportu drogowego, w szczególności niemieckich i francuskich przepisów o płacy minimalnej, wynagrodzenia kierowców w międzynarodowym transporcie drogowym oraz zasad przewozu drewna dłużycowego pojazdami ciężarowymi.

Poruszono również kwestie kształcenia kierowców zawodowych oraz ekonomicznych aspektów funkcjonowania przedsiębiorstw transportu drogowego w Polsce. Przedstawiciele MIB w sprawach poruszonych na spotkaniu, a niebędących w kompetencji resortu, zwrócą się do innych resortów z wnioskiem o zajęcie stanowiska.

Podczas rozmów ustalono, że spotkania przedstawicieli przedsiębiorców i administracji rządowej będą odbywać się cyklicznie. Termin kolejnych rozmów wstępnie zaplanowano na koniec kwietnia 2017 r.

Źródło: MIB, oprac.: Redakcja

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0