Bandys vėl įžūliai veržtis į Palangos centrą olandų verslininkai su savo skandalingai pagarsėjusiais atrakcionais ar ne? Rengdamiesi galimai atakai palangiškiai pristatė barikadų – išradingesnių nei Rusijos valdžia prieš mitinguotojus Maskvoje. Šalia „Žuvinės“ restorano esantį kelią jau keletą savaičių užgriozdęs komunalininkų šiukšliavežis. Be to, palei visą sklypo ilgį nuo J. Basanavičiaus gatvės įbetonuota dešimt granitinių rutulių. Praėjusią savaitę J. Basanavičiaus gatvės ir Birutės alėjos sankryžoje keturi gėlių stovai buvo pastatyti taip, kad pro juos negalėtų prasisukti sunkiasvoris transportas. Tokie užtvarai saugo įvažiavimus į olandų verslininkų išsinuomotą sklypą.
Paprašė leidimo
Žinios, kad praėjusios vasaros pabaigoje skandalingai išvažiavę olandai vėl žvalgosi į Palangą, savivaldybė sulaukė balandžio pabaigoje. Nepaisydama pernai atrakcionuose įvykusios nelaimės ir dar nepasibaigusio ikiteisminio tyrimo bendrovė „Leander LTU“ atsiuntė prašymą išduoti leidimą atrakcionų parko veiklai ir nedaryti kliūčių įrengti ir eksploatuoti atrakcionus. Toks leidimas tapo būtinas socialinės apsaugos ir darbo ministrui patvirtinus naujas Pramoginių įrenginių naudojimo ir priežiūros taisykles. Be savivaldybės leidimo pramoginiai įrenginiai negali būti net pradėti montuoti.
Seminariją nuo baudos atleido
Pernai 68 arų dvasininkams priklausančiame žemės sklype neteisėtai veikusiems olandams buvo žinoma Palangos valdžios nuostata, kad triukšmą keliantis atrakcionų parkas J. Basanavičiaus gatvėje yra nepageidaujamas. Be to, komercinę veiklą čia draudžia Žemės įstatymas.
Kauno kunigų seminarijos sklypas, kuriame keletą metų veikė atrakcionų parkas, priskiriamas rekreacinei teritorijai, kurioje galimi tiktai poilsio paskirties statiniai.
Praėjusių metų liepos mėnesį Nacionalinė žemės tarnyba jau buvo nustačiusi, jog sklypas naudojamas ne pagal paskirtį: veikia atrakcionų įrenginiai, visuomeninio maitinimo kioskai. Už tai rugpjūčio 10 dieną į Palangą atvykusiam seminarijos atstovui buvo surašytas administracinio teisės pažeidimo protokolas ir skirta 500 litų bauda.
Seminarijos vadovai su tuo nesutiko ir teigė, kad bauda turi būti skirta žemės nuomininkams – bendrovei „Leander LTU“. Šio pažeidimo svarstymas buvo perduotas Kauno miesto savivaldybės administracinei komisijai, kuri nusprendė, kad seminarija dėl pažeidimo yra nekalta, ir ją nuo baudos atleido.
Pernai sustabdyti nepajėgė
Nors Palangos savivaldybė atsisakė pritarti pateiktam atrakciono parko projektui, kurorto vadovai nuogąstauja, jog olandų tai nesustabdys.
Pernai J. Basanavičiaus gatve važiuojančių vilkikų negalėjo sustabdyti net policija. Sunkiasvoriui transportui įvažiavus į sklypą olandų vairuotojas staigiai dingdavo, o pareigūnams buvo aiškinama, kad jis jau išvyko namo.
Visą pernykštę vasarą neteisėtai veikusių olandų atrakcionų nepajėgė sustabdyti nei Valstybinė darbo inspekcija, nei Kultūros paveldo departamentas, kurio saugomoje teritorijoje buvo įsikūrę olandų verslininkai, nei policija. Valstybės institucijos tada bandė teisintis, kad teisės aktai neleidžia jėga stabdyti atrakcionų parko veiklos.
Bendrovei „Leander LTU“ buvo skiriamos baudos, o jas olandai skundė teismams.
Vilkikai pasiruošę įvažiuoti
Šįmet „Leander LTU“ dar neišsiuntus neigiamo atsakymo, kurorto savivaldybė gavo Klaipėdos bendrovės „Orionas“ prašymą nuo gegužės 18 dienos leisti į J. Basanavičiaus gatvę įvažiuoti 5 vilkikams su priekabomis.
Prašyme, kuris dar svarstomas, išvardytos mašinos su Olandijos valstybiniais numeriais. Bet apie tai, kad kurorto centre atsisakyta leisti atrakcionų veiklą, Palangos savivaldybė jau informavo policiją, Valstybinę darbo inspekciją, Nacionalinę žemės tarnybą, Valstybinę mokesčių inspekciją, elektros tiekimo įmonę Lesto.
Vaikų gyvybei buvo iškilusi grėsmė
Didelį atgarsį sukėlusi nelaimė Palangoje įvyko pernai rugpjūčio 17 dienos vakare. Apie 22 val. 50 min. J. Basanavičiaus gatvėje per vasarą veikusiame olandų pramogų parke dingus elektrai sustojusiame atrakcione „Movi IT“ žemyn galva liko kaboti 9 vaikai. Avariniu būdu nuleisti atrakciono olandams nepavyko. Atvykę ugniagesiai gelbėtojai mėgino nukarpyti vaikus laikančias atramas, bet storo metalo vamzdžiai nepasidavė.
Tuo metu aukštyn kojomis apversti vaikai pradėjo prarasti sąmonę, ėmė vemti, kai kuriems iš nosies pasipylė kraujas. Įtampa didėjo visiems suvokus, kad į atrakciono spąstus patekusių vaikų gyvybei iškilo realus pavojus. Vaikai buvo išgelbėti tik praėjus valandai, kai atkūrus elektros tiekimą atrakcionas buvo nuleistas įprastu būdu.
Dėl šio įvykio pradėtą ikiteisminį tyrimą Palangos prokuratūra po 5 mėnesių nutraukė atrakcionus valdančios bendrovės „Leander LTU“ veikloje neradusi nusikaltimo sudėties. Apskundus šią nutartį ikiteisminis tyrimas atnaujintas. Įvykį tirianti Klaipėdos miesto apylinkės prokuratūra bendrovės vadovams ruošiasi pateikti įtarimus.
Yra numatytos vietos
Palangos meras Šarūnas Vaitkus: „Nesame prieš pramogas kurorte. Vasarą jų niekuomet nebus per daug. Bet pavojingais įrenginiais pripažinti ir triukšmą keliantys atrakcionai gali veikti ne ten, kur užsimano verslininkai.
Savivaldybė dar pernai vasarą yra numačiusi vietas Palangoje ir Šventojoje, kuriose atrakcionų veikla niekam netrukdys ir nepažeis įstatymų. Buvo pakankamai laiko, kad verslininkai galėtų pasiruošti savo veiklai. Gedimino gatvėje prie Meilės alėjos miesto taryba šiemet numatė vietą apžvalgos ratui. Tačiau savivaldybės nurodytose vietose įrengti pramogų parkus norinčiųjų neatsirado.“
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras