CARGONEWS

Avaringumo statistika Lietuvos keliuose

stop

Įsibėgėjus metams, Lietuvos Kelių policijos tarnyba parengė 5 mėnesių avaringumo statistiką. Per penkis mėnesius Lietuvoje užregistruoti 1 138 eismo įvykiai. Žuvo 100, sužeisti 1 333 žmonės.

Palyginti su 2011 metų tuo pačiu laikotarpiu, eismo įvykių skaičius padidėjo 13,7 proc. (arba užregistruota 137 įvykiais daugiau), žmonių žuvo 1 mažiau, sužeista 134 daugiau. Žuvusiųjų amžiaus vidurkis – 40 metų.

► Daugiausia eismo įvykių įvyko gegužę – 287, žmonių daugiausia žuvo sausio mėnesį – 28, sužeista žmonių daugiausia taip pat gegužę (345).

► Avaringiausios savaitės dienos: penktadienis – užregistruoti 192 eismo įvykiai, ketvirtadienis – 177 eismo įvykiai, pirmadienis – 170 įvykių.

► Avaringiausios valandos: 17.00-18.00 val. – užregistruoti 128 eismo įvykiai, 18.00-19.00 val. – 97 įvykiai, 16.00-17.00 val. – 90 eismo įvykių.

Daugiausia užregistruota transporto priemonių susidūrimo atvejų – 442 (3 įvykiais mažiau negu 2011 m. per tą patį laikotarpį) ir užvažiavimų ant pėsčiųjų – 422 įvykiai (17,9 proc. arba 64 įvykiais daugiau), 37,7 proc. šių įvykių įvyko tamsiuoju paros metu.

 Eismo įvykiuose žuvo:

● 36 vairuotojai (6 daugiau negu 2011 m. per penkis mėn.) – jie sudarė 36 proc. žuvusių žmonių; tarp jų 3 motociklų vairuotojai (1 mažiau);

● 32 pėstieji (8 mažiau) – jie sudarė 32 proc. visų žuvusių žmonių. 25 pėstieji, arba 78 proc., žuvo tamsiuoju paros metu (2011 m. per tą patį laikotarpį – 22);

● 21 keleivis (2 mažiau) – sudarė 21 proc. žuvusiųjų;

● 7 dviračio vairuotojai (toks pat skaičius) – sudarė 7 proc. žuvusiųjų;

● 2 mopedo vairuotojai (2011 m. per penkis mėn. nežuvo nė vienas).

Sužeista:

415 pėsčiųjų (75 daugiau), 404 keleiviai (26 daugiau), 386 vairuotojai (6 daugiau), tarp jų 25 motociklų vairuotojai (27 mažiau), 84 dviračių vairuotojai (16 daugiau), 24 mopedo vairuotojai (2 daugiau).

Dėl transporto priemonių vairuotojų kaltės užregistruoti 767 eismo įvykiai (19 įvykių arba 2,5 proc. daugiau negu 2011 m. per penkis mėn.). Tai sudarė 67,4 proc. visų eismo įvykių. Šiuose įvykiuose žuvo 55 žmonės (2 mažiau) – tai sudarė 55 proc. visų žuvusiųjų, ir 971 sužeistas (13 daugiau).

 Eismo įvykių priežastys

► Dėl neblaivių vairuotojų kaltės įvyko 89 eismo įvykiai, t. y. 13 įvykių arba 17,1 proc. daugiau negu 2011 m. per penkis mėn. Tai sudarė 7,8 proc. visų užregistruotų eismo įvykių, kuriuose nukentėjo žmonės. Juose žuvo 10 žmonių (2 daugiau) ir 120 sužeista (13 daugiau).

► Dėl apsvaigusių nuo narkotinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vairuotojų kaltės užregistruotas 1 eismo įvykis: sužeistas 1 žmogus. 2011 m. per penkis mėn. taip pat įvyko 1 eismo įvykis (žuvo 2 žmonės, 5 sužeisti).

► Dėl neturinčių teisės vairuoti asmenų kaltės užregistruoti 57 eismo įvykiai, t. y. 5 įvykiais daugiau. Juose žuvo 7 žmonės (4 daugiau), 68 sužeisti (6 daugiau).

► Dėl neturinčių teisės vairuoti ir neblaivių asmenų kaltės užregistruota 17 įvykių (8 mažiau): nežuvo nė vienas žmogus (2011 m. per penkis mėn. – 1), sužeisti 25 (9 mažiau).

► Dėl pėsčiųjų kaltės užregistruoti 109 eismo įvykiai (18 įvykių arba 14,2 proc. mažiau), tai sudarė 9,6 proc. visų eismo įvykių. Žuvo 15 žmonių (13 mažiau) ir 100 sužeista (2 mažiau).

► Dėl dviračių vairuotojų kaltės įvyko 42 eismo įvykiai (3 mažiau). Žuvo 3 žmonės (2 mažiau), 40 sužeista (5 mažiau).

► Dėl motociklų vairuotojų kaltės – 16 įvykių (20 arba 55,6 proc. mažiau). Žuvo 2 žmonės (1 mažiau), 14 sužeista (25 arba 64,1 proc. mažiau).

► Dėl mopedų vairuotojų kaltės -14 įvykių (7 mažiau). Žuvo 1 žmogus (2011 m. per penkis mėn. – nežuvo nė vienas), sužeista 16 (8 mažiau).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0