CARGONEWS

Situacija transporto sektoriuje gerėja (skaičiai)

vilkikas

XXIV pakartotiniame “Linavos” kongrese asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius savo kalboje pastebėjo, kad situacija transporto sektoriuje gerėja. Patvirtindamas savo žodžius jis pateikė nemažai vežėjams įdomios statistikos. Savo skaitytojams siūlome susipažinti su svarbiausiais transporto sektoriaus rodikliais.

Pirmiausiai Algimantas Kondrusevičius akcentavo gerėjančius įmonių rizikingumo rodiklius. Jo nuomone, įmonės atsikratė šleifo, kuris sekė vežėjus po bankrotų, varžytinių, bankų sankcijų. Šiuo metu transporto sektoriumi neabejoja ir kreditų rizikos vertintojai. Jie teigia, kad mažiausiai rizikingos yra vidutinio dydžio įmonės ir stambesni rinkos žaidėjai. Tačiau jie regi išliekančias rizikas kai kuriose bendrovėse ir jas akylai stebi.

2011 m. balndis2012 m. vasarisSkirtumas
Įmonių skaičius34493824+375
Maža rizika18,9 proc.47,3 proc.+28,4 proc.
Vidutinė rizika53,1 proc.29,5 proc.-23,6 proc.
Didelė rizika21,8 proc.16,3 proc.-5,5 proc.
Bankrutavusios ir ties bankroto riba6,2 proc.6,8 proc.+0,6 proc.

Džiugina ir šių metų pradžios tendencijos, nes jos buvo gana palankios visam vežėjų sektoriui. I –ojo metų ketvirčio kelių transporto pajamų augimas siekė 10%, pastebimai išaugo krovininių srautai, įmonės didėja, daugėja darbuotojų. Per metus transporto sektoriuje įdarbinta beveik 4000 darbuotojų. Taip pat didėja ir transporto priemonių skaičius. Vežėjai atnaujina savo autoparkus. Lentelėje pateiktos pirmą kartą registruotos transporto priemonės.

MetaiPuspriekabių vilkikaiPuspriekabėsPriekabos
2007513553023642
2008271233622443
2009154821801002
2010403755601901
2011474878343114

Transporto įmonių pajamų augimą lėmė ir frachtų bei paslaugų kainų pokyčiai. Krovininio kelių transporto paslaugų kainos nuo 2009 m. vidurio augo, tačiau augimas 2011 m. viduryje buvo sustojęs. Dabar  įkainiai vėl stabilizavosi.

Vežėjų paslaugų įkainių pokytis palyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, proc.

LaikotarpisPokytis proc.
2008 m. 1 ketvirtis3,8
2008 m. 2 ketvirtis4,8
2008 m. 3 ketvirtis3,8
2008 m. 4 ketvirtis-1,2
2009 m. 1 ketvirtis-6,8
2009 m. 2 ketvirtis-11,0
2009 m. 3 ketvirtis-13,9
2009 m. 4 ketvirtis-8,7
2010 m. 1 ketvirtis1,6
2010 m. 2 ketvirtis7,6
2010 m. 3 ketvirtis14,7
2010 m. 4 ketvirtis14,5
2011 m. 1 ketvirtis16,0
2011 m. 2 ketvirtis14,2
2011 m. 3 ketvirtis5,2
2011 m. 4 ketvirtis3,6

Taip pat Algimantas Kondrusevičius pasidžiaugė, kad transporto sektorius tampa vis svarbesnis Lietuvoje ir sukuria vis didesnę BVP dalį.

MetaiBVP dalis proc.
20079,9
20089,4
200910,7
201011,7
201111,8

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0