Lietuvos – Baltarusijos pasienyje susidarius didelėms vilkikų eilėms dalis vairuotojų laiką leidžia vartodami stipriuosius gėrimus.
Šiuo metu eilės pasienyje išties didelės. Pagal neoficialius Baltarusijos šaltinius, Medininkų – Kamenyj Log pasienio punkte nusidriekusi 16 km., Lavoriškės – Kotlovka punkte – 10 km., o Šalčininkai – Benjakoni punkte – 6 km. vilkikų eilė. Visi šie vilkikai laukia norėdami įvažiuoti į Lietuvos teritoriją.
Ilgas laukimas verčia vairuotojus ieškoti įvairių užsiėmimų, kurie padėtų greičiau praslinkti laikui. Vieni skaito knygas, žiūri filmus, tvarkosi vilkikus, kiti bendrauja tarpusavyje. Neretai tas bendravimas perauga į ne itin profesionalų elgesį darbe. Šalia eilėje laukiančių vilkų matosi daug tuščių degtinės butelių, o kartais ir patys vairuotojai vartoja svaigiuosius gėrimus ne itin slėpdamiesi nuo aplinkinių akių.
Ir nors dauguma vilkikų savo eilės laukia stovėdami neapgyvendintose teritorijose, kur nėra parduotuvių ar degalinių, tai nesudaro problemos įsigyti degtinės. Vietiniai Baltarusijos gyventojai važinėja lengvuoju automobiliu ir siūlo įsigyti svaigiųjų gėrimų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras