Didžiausia pasaulyje kurjerio paslaugų įmonė DHL Vilniaus oro uoste ketina statyti siuntų terminalą. Pasak neoficialių šaltinių, įmonė ketina investuoti į oro uosto plėtrą ir pastatyti terminalą.
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis trečiadienį susitiks su kampanijos DHL vadovais – Europos operacijų vykdomuoju direktoriumi Bryanu Jamisonu (Brajanu Džeimisonu), Centrinės Europos šalių operacijų direktoriumi Marku Evansu ir Įmonės “DHL Lietuvos” generaliniu direktoriumi Mindaugu Pivoriūnu, pranešė Susisiekimo ministerija.
Su E.Masiuliu ir M.Pivoriūnu trečiadienį susisiekti nepavyko.
Susisiekimo ministro patarėjas Martynas Čerkauskas sakė, jog DHL prašymu susitikime kviečiami dalyvauti ir Vilniaus oro uosto atstovai. Daugiau informacijos apie DHL planus jis teigė neturintis informacijos.
M.Pivoriūnas praėjusių metų pabaigoje žiniasklaidai teigė, jog Vilniuje kuriamas regioninis DHL centras ir planuojama pastatyti dvigubai didesnį terminalą, nes trūksta vietos anksčiau statytuose sandėliuose, tačiau darbus stabdė nepatvirtinamas oro uosto detalusis planas.
Tiesioginiu skrydžiu Lietuvos, Latvijos bei Estijos rinka yra sujungta su vienu iš trijų didžiausių ir moderniausių DHL pasaulinių skirstymo centrų Leipcige, Rytų Vokietijoje. Augant Lietuvos siuntų ir krovinių srautui, DHL nuo pernai gruodžio iš Leipcigo į Vilnių krovinius gabena didesniu orlaiviu “Boeing 737″, kuris gali gabenti iki 15 tonų krovinių.
Vilniaus oro uosto duomenimis, DHL yra didžiausia krovinių gabenimo operatorė – per mėnesį ji gabena vidutiniškai iki 200 tonų krovinių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras