Tarptautinė kelių transporto asociacija IRU paskelbė, kad priima paraiškas „Grand Prix d’Honneur” apdovanojimui gauti. Šis apdovanojimas pirmą kartą buvo įteiktas 1967 m. ir skiriamas transporto srities atstovui, kuris atlikdamas savo darbą ir atsidūręs ekstremalioje situacijoje atliko išskirtinės drąsos žygdarbį.
Apdovanojimas teikiamas vieną kartą per 2 metus. Jį skiria tarptautinė žiuri. Laureatas gauna diplomą, medalį, specialų IRU ženkliuką ir piniginę premiją.
Reikalavimai kandidatui:
• Kandidatas, vykdant pervežimus kelių transportu, turi būti atlikęs išskirtinės drąsos žygdarbį gelbėjant žmones, krovinį arba transporto priemonę.
• Kandidatas neturi būti sukėlęs eismo įvykių darbo metu.
• Kandidatas privalo pastaruosius penkis metus dirbti profesionaliu vairuotoju.
• Kandidatas turi būti nepadaręs rintų kelių eismo taisyklių, muitinės tvarkos ar administracinių pažeidimų savo ir kitose kuriose dirbo šalyse.
Nominantus apdovanojimui pateikia nacionalinė vežėjų asociacija. Vežėjai norintys pasiūlyti savo darbuotojus šiam apdovanojimui, turėtų kreiptis į nacionalinę Lietuvos vežėjų asociaciją „Linava“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras