CARGONEWS

Transporto savaitė (birželio 25 – liepos 1 d.)

vilkikas

Paskutinioji pirmojo vasaros mėnesio savaitė vežėjų pasaulyje buvo pakankamai rami ir tik pranešimai apie į avarijas patenkančius vilkikus priminė apie transporto sektoriuje dirbančiųjų tykančius pavojus. Taip pat vežėjams reiktų atkreipti dėmesį, kad nuo liepos 1 d. įsigaliojo nemažai naujų reikalavimų.

Nuo liepos 1 d.

Lenkijoje nuo liepos 1 d. atsirado daugiau mokamų kelių. Praėjusią savaitę dar vyko testai ruožuose, kurie turi būti įtraukti į „ViaTOLL“ sistemą nuo šio mėnesio. Visi naujai apmokestinti kelio ruožai.

Dirbantys vakaruose jau turėtų būti apsirūpinę alkotesteriais. Nuo liepos 1 d. Prancūzijoje įsigaliojo reikalavimas, visiems vairuotojams, važiuojantiems šalies keliais, turėti vienkartinį alkotesterį. Ši prevencinė priemonė taikoma siekiant sumažinti neblaivių vairuotojų, sukeliančių eismo įvykius, skaičių.

Rusijoje taip pat nuo šio mėnesio yra pakitimų. Muitų sąjungos muitininkai teigia, kad pasikeis išankstinio deklaravimo pildymo tvarka. Jų nuomone, palengvės ir pasidarys aiškesnis kai kurių išankstinės elektroninės deklaracijos grafų pildymas.

Avarijos

Avarijų Lietuvos keliuose, į kurias pateko vilkikai šią savaitę buvo nemažai. Pirmadienio rytą vos tragiškai nesibaigė avarija Klaipėdos rajone, Grobštų kaime – į Lenkijos piliečio vairuojamą lengvąjį automobilį rėžėsi iš paskos važiavęs sunkvežimis. Eismo įvykio metu sužaloti trys užsieniečiai.

Panevėžio rajone nuo kelio nuvažiavo ir užsidegė krovininis automobilis. Šįsyk aukų išvengta.

Penktadienį, vidudienį, Pagėgių savivaldybės Stoniškių gyvenvietėje, prie geležinkelio pervažos, prie „Stop“ ženklo į sustojusį vilkiką „Volvo“ su puspriekabę įsirėžė pavymui važiavęs tos pačios markės vilkikas. Likimo ironija: abu automobiliai priklauso tai pačiai įmonei. Eismo įvykio metu žmonės nenukentėjo.

Dvi skaudžios nelaimės įvyko Elektrėnuose. Kelyje Vilnius–Kaunas, prie posūkio į Elektrėnus, susidūrė du automobiliai – vilkikas ir „Peugeot Partner“. Eismo įvykio metu žuvo du automobilio „Peugeot Partner“ keleiviai – 40 ir 44 metų vyrai. Tuo tarpu nei „Peugeot Partner“, nei vilkiko vairuotojai avarijoje nenukentėjo.

Kita kraupi avarija netoli Elektrėnų įvyko šeštadienį Kelyje Elektrėnai-Jonava. Po susidūrimo nuo kelio nulėkė automobilis „Renault Espace“ ir sunkvežimis „Mercedes Benz“, lengvojo automobilio vairuotojas Elektrėnų ligoninėje mirė.

Ateities planai

„IRU“ pasiūlė savo nariams atkurti „TIR“ sistemą gabenant prekes iš vienos Europos sąjungos šalies į kitą. „IRU“ atstovų nuomone, TIR sistema būtų gera alternatyva šiuo metu privalomai „T“ sistemai.

Vilniuje prasidėjo Geležinio Vilko gatvės, tarp Goštauto g. ir Pietario g., rekonstrukcija. Pastačius viaduką juo kasdien galės važiuoti 16 tūkst. automobilių, o kelionės laikas, sutvarkius gatvę, sutrumpės beveik dvigubai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0