CARGONEWS

Transporto savaitė (liepos 2 – 8 d.)

stralis-hi-way

Nors prabėgusi savaitė buvo viena darbo diena trumpesnė nei įprastai, tačiau žinių atskriejo pakankamai daug. Ypač daug naujienų pateikė vilkikų gamintojai, kurie pristatinėjo naujus modelius, variklius ar kalbėjo apie optimizuojamą savo veiklą. Buvo žinių ir iš asocijuotų struktūrų, bei valdžios institucijų.

Technikos naujienos

„Iveco“ pristatė atnaujintą „Stralis“ modelio variantą „Hi-Way“. Modelis gaminamas su „Euro 5“ arba nauju „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiu varikliu. Taip pat jame bus gausybė kuro taupymo ir saugumo sistemų. Šis modelis ateityje gali sustiprinti italų pozicijas vilkikų rinkoje. Šiuo metu „Iveco“, apart naujojo „Stralis Hi-Way“ nelabai gali kuom pasigirti. Praėjusią savaitę jie pranešė, kad yra priversti sustabdyti penkias savo gamyklas. Po vieną gamyklą uždaroma Prancūzijoje ir Austrijoje, dar trys Vokietijoje. Tiesa, viena gamykla Vokietijoje Ulmo mieste bus restruktūrizuota į didesnį gamybos centrą, tad dalis darbo vietų bus išsaugota.

Nesnaudė ir italų konkurentai. „Mercedes Benz“ pristatė naują savo modelį „Antos“. Tiesa, tai nebus tiesioginis „Stralis“ konkurentas, nes šis vilkikas skirtas išskirtinai regioniniams pervežimams. Visuomenei plačiau naujasis „Antos“ bus pristatytas komercinio transporto parodoje Hanoveryje rugsėjo mėnesį.

„Volvo Trucks“ įstojo į „Euro 6“ klubą ir pristatė variklį, pritaikytą griežtiems „Euro 6“ aplinkosaugos standartams. Azoto oksidų emisija sumažėjo 77 proc., o išmetamosiose dujose esančių kietųjų dalelių kiekis sumažintas perpus. 460 AG variklis, esantis daugiau nei trečdalyje visų įmonės sunkvežimių, yra pirmasis, sukurtas pagal „Euro 6“ reikalavimus.

Su techniniais dalykais susijusi žinia atskriejo ir iš Europos sąjungos valdžios institucijų. Europos Parlamentas didele balsų dauguma pasiūlė šiuolaikiškus tachografus laipsniškai įdiegti iki 2020 m. Tobulesnė kelionės duomenų įrašymo įranga, susieta su palydovine vietos nustatymo sistema, leistų veiksmingiau tikrinti, kaip laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio laiko reikalavimų.

Lietuva

Liepos 3 d. vyko asociacijos „Linava“ Prezidiumo posėdis. Jame aptartas paskutinis Kongresas, jo rezultatai, nuolatiniam darbui patvirtintas sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas, aptarti darbo su asociacijos skolininkais rezultatai, mažinamas asociacijos darbuotojų skaičius.

Praėjusią savaitę VKTI informavo, kad parengta ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos viršininko įsakymu patvirtinta nauja Prašymo laikyti transporto vadybininkų egzaminą ir (arba) išduoti profesinės kompetencijos pažymėjimą forma.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0