Rusijos vežėjai: išankstinis deklaravimas – jokios naudos
2012-07-26
CargoNEWS
692
Rusijoje buvo atlikta vežėjų apklausa, kurios metu buvo siekiama nustatyti, kaip rusai vertina naują išankstinio įvežamų prekių deklaravimo tvarką. Apklausoje dalyvavo daugiau nei 2 tūkst. respondentų, kurių dauguma yra nusivylę išankstiniu deklaravimu.
Iš viso į užduotus klausimus atsakė 2481 respondentas. Jiems buvo užduoti klausimai susiję su išankstiniu prekių deklaravimu. Žemiau pateikiame klausimus ir vežėjų pasirinktus atsakymus į juos.
| Kaip pasikeitė sienos kirtimo laikas? | liko toks pat - 67,48 proc. | padidėjo - 20,33 proc. | sumažėjo - 12,2 proc. |
| Kiek trunka muitinės dokumentų tvarkymas? | iki valandos - 13,82 proc. | 1-1,5 val. - 14,63 proc. | 1,5-2 val. - 27,64 proc. | daugiau nei 2 val. - 43,90 proc. |
| Kokią įtaką turi išankstinis deklaravimas eilėms pasienyje? | eilės sumažėjo - 7,32 proc. | eilės nepasikeitė - 69,11 proc. | eilės padidėjo - 23,58 proc. |
| Ar įvedus išankstinį deklaravimą palengvėjo muitinės procedūros. | palengvėjo - 11,38 proc. | niekas nepasikeitė - 26,83 proc. | prisidėjo dar vienas reikalavimas - 61,79 proc. |
| Kaip atliekate išankstinį deklaravimą? | patys - 49,59 proc. | kreipiamės į specializuotas organizacijas - 50,41 proc. |
Iš apklausos rezultatų matosi, kad rusai kol kas jokių teigiamų poslinkių muitinėje nemato. Belieka tikėtis, kad ateityje muitininkai sugebės pasiekti pagrindinius jiems iškeltus tikslus: sutrumpinti sienos kirtimo laiką ir sumažinti eiles pasienyje.
Parengta pagal tks.ru informaciją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras