CARGONEWS

VKTI liepą vykdytos kontrolės rezultatai

vilkikai

VKTI pareigūnai, VKTI pareigūnai, liepą kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ar ašių grupės apkrova ir matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų, patikrino 544 transporto priemones.

Pareigūnai nustatė, kad 33 Lietuvoje ir 25 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, iš kurių:

6 transporto priemonės viršijo leidžiamą bendrąją masę;

21 transporto priemonė viršijo leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;

13 transporto priemonių viršijo maksimalius leidžiamus matmenis;

17 transporto priemonių viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir ašies ir (ar) ašių apkrovą;

1  transporto priemonė viršijo ir leidžiamą ašies apkrovą, ir maksimalius leidžiamus matmenis.

Per šį laikotarpį didžiausia bendroji masė nustatyta patikrinus: Lietuvoje registruotą vilkiką „Scania“, kurios bendroji masė siekė 67,46 t, bei Lenkijoje registruotą vilkiką  „Scania“, kurios bendroji masė siekė 47,25 t, taip pat ši transporto priemonė viršijo ašių grupės apkrovą.

Didžiausia ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus Lietuvoje registruotą vilkiką „Volvo“, kurios ašių grupės apkrova siekė 25,1 t (leidžiama – 19,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir leidžiamą bendrąją masę; bei Lenkijoje registruotą transporto priemonę „Scania“, kurios ašių grupės apkrova siekė 30,16 t (leidžiama – 24,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir leidžiamą bendrąją masę.

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 20 transporto priemonių vairuotojų, tarp kurių 19 važiavo be leidimo viršijant leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą ir 1 – be leidimo viršijant leidžiamus matmenis, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0